售17.98万元起 2021款领克01正式上市

日前，领克汽车官方宣布，旗下新款领克01家族正式上市，新车分为燃油版与插电式混动版本，其中燃油版车型共推出4款车型，售价区间为17.98-20.18万元。混动版共推出1款车型，售价区间为22.27万元。作为中期改款车型，新车在外观内饰等方面均做出了相应的调整。值得一提的是，新款领克01还将作为一款全球车型，实现中欧同步销售，针对欧洲市场可参与订阅模式，可租可售，灵活拥车。

新车特点中期改款车型，外观、内饰、配置均作了相应的优化调整

外观方面，新车依旧采用了领克经典的分体式大灯设计，上半部分的灯组垂直布局在车头两侧，下半部分的灯组则与前进气格栅融为一体，增加了新车车头的横向视觉宽度。新车前包围依旧采用极具动感的造型，整体设计让新车层次感非常分明。

车身侧面，新车整体造型与老款车型相比差别不大，车顶采用了与车身不同色的双色设计，并采用隐藏式的A/B柱设计，前后翼子板稍宽出车身，搭配黑色的轮眉、宽厚的侧裙，以及花瓣式的双五辐轮圈，让新车时尚感极佳。车尾部分，新车后包围采用了全新的设计样式，整体造型与前包围相呼应，更加动感，排气则采用了双边共两出的设计。

内饰部分，新款领克01的中控台设计变化较大，新车采用了贯穿式的空调出风口设计，并将中控多媒体触摸屏的尺寸进行提升达到12.7英寸，12.3英寸仪表盘依旧为全液晶的配置，另搭配了双色的三辐式多功能方向盘；此外，中控屏下方的空调控制区域也简化为两颗旋钮，电子换挡杆的区域也做了重新的整合，看上去更加规整，整体细节的变化让新车内饰更加年轻化与科技化。

回顾空间

空间方面，新车整体变化不大，其内饰的设计调整也并没有对车内乘坐空间产生太多影响，整体表现和老款领克01差不多，不过在车内储物空间方面做了一些小优化。

新车前门板上的储物格尺寸稍有增加，副驾驶的腿边增加了一个可以放置手机的网兜。其它储物空间就不是很明显了，前后排杯架依然都带有限位装置，后备厢地板下的暗盒也能放不少东西，整体上新款领克01的空间表现还是很不错的。

动力方面，新车会配备2.0T涡轮增压四缸发动机，并分为低/高两种功率调校，最大功率分别为218马力、254马力，最大扭矩分别为325牛米与350牛米，传动系统匹配8速手自一体变速箱；而插电式混动车型方面，新车基于CMA架构打造，可实现纯电动模式、混动模式、动力模式新车。新车配备了1.5T三缸发动机加前置电动机的动力组合，其中发动机最大功率180马力，电动机最大功率82马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，电池则采用17.7kWh的三元锂电池，纯电续航81公里，综合续航里程达到800公里以上。

新款领克01搭载高功率2.0T+8AT的动力系统，对于这个组合，相信领克03+和领克05的车主非常熟悉了。2.0T高功率发动机能够带来更加畅快的动力感受，从最大扭矩的输出区间来看，相比此前使用的2.0T发动机延后了400rpm，所以在低速或起步加速时，变速箱也会将转速稍稍拉高一些来换取更好的动力表现。

在起步阶段变速箱会将转速拉高一些，在其他时间都会相当积极地完成升挡动作，每次都可以做到不到2000rpm就升挡，车速达到84km/h就可以上到最高的8挡了。和领克03+相比，新款领克01的变速箱逻辑也没有那么激进，毕竟两者的定位不同，手动模式下当发动机转速飙到红线后变速箱会自动升挡，而不是像领克03+那样的断油。

其实在舒适模式下，变速箱的表现不会拖泥带水，并且完全能够满足日常驾驶对动力的需求，在城市快速路巡航时发动机转速也就在1500rpm上下，燃油经济性也有保证，在高速上以120km/h的车速巡航时，发动机转速也不超过2000rpm。

切换至运动模式，巡航阶段变速箱会把发动机转速维持在比舒适模式高500rpm的一个水平，也就是让发动机转速始终处于最大扭矩的输出平台内，可以说在法律允许的全速域内，都有着充足的动力储备。

从第一次接触领克01开始，出色的底盘紧致感以及硬朗的悬架调校就给我们留下了深刻印象。新款领克01的底盘和悬架也基本上延续了这两个“传统”，不过在换用新的减振器后，减振器对于较短的压缩行程会报以温柔的态度，以求舒适；而在面对减振压缩偏大的快速冲击时，又会以硬朗的身躯来给予车身足够的支撑力。