涡轮增压发动机，需不需要热车，如果需要热车大概需要多久？

是否需要热车这个问题一直是很多车主争论的焦点，我绝不赞成原地热车，通常这都是没有必要的，这无疑是非常重要的，无论是自吸车型、涡轮增压车型、机械增压车型还是双充车型。

但我不赞成对汽车进行现场加热，一般没有必要，建议车主在轻载行驶时尽快将汽车带到规定的工作温度，对于广大家庭来说，汽车还是属于高价值商品，平时小心轻放保养无可厚非。

所以自然吸气车，想热就热吧，既然有顾虑，就热热车吧，车和心都可以放松，所以大气车主要是给车加热，我不反对，但是对于涡轮增压的车型，我建议大家不要给车加热启动。

因为它的特殊结构涡轮不适合原地暖车，尤其是冬天，暖车时，涡轮前后压差过大，极易造成机油变大，结果，来加热机油，它被负压吸入，没有人希望看到他们的汽车涡轮经常漏油，对吧？

大家都知道，发动机在冷车启动时，不管是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，都会有很大的磨损，这其中最主要的原因就是发动机停放一段时间后时间长了，发动机顶部的机油会在物理作用下流回油底壳，发动机一启动无油，就会出现干磨现象。

即使机油泵将机油泵入润滑系统，零件启动时发动机有干磨现象。如果我们的涡轮增压发动机冷启动直接作用，涡轮增压器转速升高，滑动轴承内的机油完全冷却，润滑效果差，流动性能不好，机油粘度高，冷却效果不佳好吧。

结果涡轮增压器轴承温度升高，甚至直接烧毁，如果点亮，涡轮增压器就没用了，发动机功率下降很多，涡轮增压器不工作自然可以用发动机，吸气发动机可以用，但功率会下降，加速变弱，油耗增加，排气冒黑烟。

对于涡轮增压发动机来说，除了发动机各个工作部件的润滑外，还有涡轮增压器的润滑，涡轮增压器工作时，转速很高，基本达到几万转，如果增压器正常工作，旋转轴承的位置会产生大量热量。

因此，涡轮增压器的旋转轴承浸在油中，由油进行润滑和冷却，但在低温油液下，流体粘角较弱，如果车主大力驾驶，涡轮高速旋转，很容易造成涡轮过早损坏，发动机预热20秒后，挂档低速缓慢行驶，变速箱也需要润滑。

低速行驶约5分钟后，变速箱油中充满了需要润滑的部位，然后就可以正常行驶了，特别是天气寒冷，一定要让车辆暖机，车辆启动后，在开始正常行驶之前不要急着踩油门踏板，要低速行驶一段时间，养成良好的驾驶习惯，可以延长汽车的使用寿命。

行车暖车唯一需要注意的是，在水温、油温未达到正常范围之前，要避免高速、高油门，这是化油器时代老车的做法，一启动就不可能在路上顺畅行驶，甚至可能熄火，现在所有的乘用车，无论是自然吸气还是涡轮增压，都已经是电喷车（缸内直喷和歧管喷射实际上是电喷的特殊形式），怠速暖车既没有必要也不推荐。#涡轮增压发动机#