为啥“特斯拉”用7千节5号电池却不用大电瓶？拆开电池后蒙圈了！（特斯拉电池4680容量是多少）

真是天公作美啊，最近几天天朗气清、暖阳高照，相信各位吃瓜群众们的心情也一定是美美的，现在就请各位请跟随小编的脚步一起来看一下最近娱乐的大小事儿吧！

新能源汽车行业之中，特斯拉算是一枝独秀的存在，作为电动车行业的领军人物，大家最想知道的问题就是特斯拉的电动车是靠什么达到高续航的，国内不少消费者，对于电动车最大的疑虑还是续航问题，国产车到现在为止，也是卡在了这个阶段，那特斯拉有什么诀窍吗？面对这个问题，国内当然是直接按照当年攻克种种汽车制造技术的传统方法，买一辆特斯拉，然后把它拆开！不过特斯拉的电池拆开以后，大家不淡定了，为啥“特斯拉”用7千节5号电池却不用大电瓶？拆开电池后蒙圈了。

把特斯拉电池拆开后，光电池组就有900公斤，85KWH，相当于85度电的容量，普通家庭一个月也只用到这么多，表面是塑料保护膜，下面还有防火材料的护板，电池组由16组电池组串联，每组电池组由444节锂电池，每74节关联而成。那么电池组一共用了7104节锂电池，型号是18650锂电池，每一节电池都有保险丝链接着，以防单电池过热而危及整体电池组，然后还有总保险丝。

这套电池组所采用的是18650型号锂电池，18650的意思是，直径18毫米，长65毫米。而5号电池的型号是14500，直径14毫米，长50毫米，一般18650的电池在工业上用的比较多，民用的很少，常见的也就在笔记本电池和高档手电上用的比较多，在众多18650锂电池组成单体电池包中，虽然看起来不复杂，但是每个电池都有导热的管路，并且都采用了绝缘带进行包裹，在拼装后要解决散热问题并不简单，另外特斯拉的电池热管理系统可将电池组之间的温度控制在±2℃。控制好电池板的温度可延长电池的使用寿命。

但是18650电池性能现在不稳定，结构较简单，安全隐患相对较大，碰撞情况下，这种小电池只要有一节松散或者变形，极容易爆炸，这就是完全不能和比亚迪的模块化电池安全性比，特斯拉电池爆炸的不少了，但有个最大优势，就是电密度大，同等体积，储存更多电量，这种电池拥有超高密度、超长续航和最低成本，也是最成熟的新能源汽车电池方案！最难的部分是这7190节电池的管理。主要是电控技术，同样容量的电池放比亚迪和松下电池，跑出来的续航里程不同，特斯拉就是卖技术的。

这次国内自行拆解特斯拉Model S让我们了解更多细节。18650的数量决定于电池板的总容量，铝管与“冷却液”配合使得电池发热更加均衡，还有电池管理系统BMS复杂的处理使得电池完美充放电，总得来说，Model S电池保护的相当不错，内部结构设计得恰当好，电池管理系统也相当细致。相信国内自主品牌想山寨有不少困难。

文章内容到此结束，不知道亲爱的吃瓜群众们作何感想？对这次的事情又是什么看法呢？欢迎在下方积极留言，感觉小编这次聊得可以的还请点赞、转发，您的每一次点赞都是小编持续更新的动力！