2年前随手一答，不知道最近怎么又火了。

怎么说呢，这个回答细想漏洞还是挺多的，毕竟咱也不是专业人员，原文也懒得改了，博大家一笑吧。

但是总体的思路还是差不多的，你不能指望地铁去盈利吧，地铁盈利了那不都是赚的咱穷苦老百姓的钱吗？只要你明白了这个基本逻辑，就能想清楚一切了。

至于有人说炒地皮挣钱，但是，不建地铁就没法炒地皮了吗，无非是地皮在哪里炒的问题罢了，和地铁有什么关系呢？

还有地铁建设中的很多操作问题，那是另外一个问题，不能因为有操作漏洞就不操作了吧，有漏洞那就解决漏洞的问题，不能因噎废食。

以下原文

这问题问的，就好像在问：为什么政府给老百姓发钱会导致政府亏钱？

地铁，其建造的目的之一就是为了账面上的亏钱。

地铁亏钱，亏的是谁的钱？是政府财政的钱，是全部纳税人和纳税企业和其他财政收入的钱，穷人出的少，富人出的多，企业出很多。

亏给谁了？亏给那些买不起车买不起房住的还远的只能大清早起来挤地铁的社畜们了。

说白了，地铁亏钱是一种表面上看起来普惠性的福利，实际上是发给社会中下层的一种交通补贴。

同理，高铁、高速、公交等等都是这个原理，是通过政府财政的亏损，变相地向社会发交通补贴。

所以我看到有些人说我们国家搞基建亏钱、浪费纳税人的钱，我就觉得搞笑，别人在反对，她也在反对，自己屁股坐在哪里的都不知道。

公交公司不亏钱，你能坐上全程带空调只收2块钱的车？吹俩小时空调电费都不止两块吧。

以上只是账面上看起来的亏损，实际上，通过地铁等这些公共交通基建，加快了城市内人员流通的速度，减少了城市拥堵，扩大了城市的物理面积，增加了城市居住空间，分散了城市的集中性从而建成不同的居住圈，减少了私家车数量，减少污染物排放，改善城市环境，减少交通事故率，减少因交通事故环境污染导致的医疗成本，减少居民交通支出，增加居民其他方面的消费能力和意愿，建造地铁提升盾构机等设备和技术的发展，增加农民工就业，带动上下游钢等原材料行业发展，等等等等，都是地铁亏钱带来的隐形收益，这些都是没有办法量化的，所以上面说的政府财政亏损，也只是账面上的亏损。

社会的发展，本来就是投入成本-获得收益-扩大生产的一个过程，地铁亏钱，就是成本。