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自 2022 年初俄罗斯入侵乌克兰引发经济制裁、供应链中断和外国制造商退出市场以来，轻型汽车产销量急剧下降。

随着西方制造商生产的新型中等价位汽车的库存减少到数百辆，俄罗斯消费者开始转向国产和中国车型以及二手车，二手车其中许多来自日本。

大众、起亚、斯柯达、雪铁龙、欧宝、雷诺和现代的代表表示，他们可以在 2021 年底全球销量第 11 大市场 Izvestia 提供总共不超过 300 款最实惠的车型商业文件报告。

俄罗斯汽车经销商协会。该公司表示，其成员销售国产拉达和中国车型，但他们只有几十辆来自西方制造商的汽车。

“如果我们谈论实际储量，目前估计只有几十个。一些品牌，如雷诺，已经完全消失，”一位协会发言人说。

2022 年俄罗斯汽车销量和产量急剧下降的背景下，西方汽车制造商的轻型汽车匮乏，当时入侵乌克兰引发了经济制裁、供应链中断和 外国制造商退出市场。

根据 Wards Intelligence 数据，2022 年俄罗斯轻型车销量总计 687,370 辆，较上年同期的 1,666,780 辆下降 58.8%。Wards Intelligence 数据显示，2022 年的产量为 448,246 辆，比上年的 1,349,339 辆下降了 67%。 

俄罗斯消费者买得起价格上涨50%甚至100%的汽车，主要有AvtoVAZ生产的国产拉达车型或中国车型的选择。

然而，即使是俄罗斯领先汽车制造商 AvtoVAZ 的销售额在 2022 年也比去年同期下降了 46.2%。Wards Intelligence 数据显示，除奇瑞外，中国车型的总体销量也有所下降，但奇瑞去年的交付量增长了 31.4%。

俄罗斯分析人士预计，由于成本相对较高且消费者购买力存在不确定性，中国汽车销量不会大幅增长。吉利基础车型的售价接近 190 万里亚尔（23,000 美元）。

最近几个月，一些伊朗和印度汽车制造商宣布有意进军俄罗斯市场，但大多数当地分析师表示，这种前景并不明确。

AvtoVAZ 代表表示，供应链已经稳定，该汽车制造商计划在 2023 年将产量翻一番，产量超过 400,000 辆，而 2022 年为 220,000 辆。

分析人士预计，出租车司机和汽车共享服务将需要一些流行的俄罗斯汽车和廉价的中国汽车，作为现代 Solaris、起亚 Rio、大众 Polo 和斯柯达 Rapid 等车型的替代品。

前经销商和其他人正在从土耳其、亚美尼亚和哈萨克斯坦等国家向俄罗斯进口少量优质和豪华汽车。由于中间商加价和物流成本等因素，这些所谓的“灰色市场”汽车以两倍于市场价值的价格出售。

与此同时，二手车仍在俄罗斯市场上销售。到 2022 年，仅日本的二手车出口量就增长了三分之一，超过 20 万辆。日本和其他 G7 国家反对美国提出的禁止向俄罗斯联邦出口所有产品的提议。

与新车一样，二手车的加价幅度为 50% 至 100%。

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