自今年年初，地中海航运（MSC）超越马士基，成为了全球最大集装箱航运公司后，没有停下扩张的脚步，在1年内又购入了更多的运力。

12月27日，MSC于沪东中华造船订下的一艘巨轮——MSC Gemma正式出坞。据沪东中华介绍，这艘达24,100 TEU的集装箱船是目前世界上最大的集装箱船。

而就在今天，同样身为24000TEU级别的超大型集裝箱船，长荣海运的“EVER ACME”（长崇号）也在沪东中华造船厂完成了签字交付。

据沪东中华造船厂的消息，近日，该公司为地中海航运公司建造的第3艘24100TEU集装箱船在长兴造船一号船坞顺利出坞。

图源：沪东中华造船厂

据介绍，该船由沪东中华造船厂自主设计，拥有完全自主知识产权，入DNV船级社。该船总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，甲板面积相当于近4个标准足球场，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度。可承载24万多吨货物，一次可装载创纪录的24116只标准集装箱，是目前全球装箱量最大的集装箱船。该船集绿色、环保、高效、节能、经济、安全等诸多亮点和特点于一身，成为全球最新的超大型集装箱船设计典范。

据了解，该船配备了混合洗涤脱硫装置、小型球鼻艏、大直径螺旋桨和节能管道。同时，船舶采用气泡减阻系统，使总能耗和相应的总碳排放量降低3%至4%。

沪东中华造船厂指出，这批超大型集装箱船也是首次使用轴带发电机的巨型货船，可有效降低燃料消耗，优化EEDI能效指标，减少温室气体排放。

该造船厂表示，坞内生产周期十分紧张，建造团队对整船吊装进行了详细策划，优化总组场地位置，提高龙门吊利用率，保持每天一个环段向前搭载，进一步缩短主船体吊装周期，在确保完整性的前提下按期出坞。

目前，该船型是世界上最大的集装箱船型，也因此被沪东中华船厂称为“全新带货王”。

MSC在中国总共订造了4艘同级别集装箱船

据了解，MSC目前在中国总共订造4艘同级别集装箱船，其中第一艘MSC Tessa已于今年8月出坞，第二艘已于今年10月出坞。

在2022年初以近430万标准箱的运力超过马士基成为最大的航运公司后，根据Alphaliner的数据，MSC已将领先优势扩大至超过35万标准箱，或船队总运力近460万标准箱。

Alphaliner计算，在过去两年半的时间里，MSC已经收购了263艘船只，其中包括过去两个月的13艘。收购的运力超过100万标准箱，单独计算将相当于第八大航运公司。根据Alphaliner的数据，新获得的运力几乎是MSC总运力的四分之一，也是该公司拥有的船队总数的一半。

今天，长荣也再添“海上巨无霸”——“EVER ACME”轮

明天就投入运营

不光MSC传来好消息，长荣海运也收到了属于自己的“新年礼物”。

12月29日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司（以下简称“沪东中华”）联合中国船舶工业贸易有限公司为长荣海运建造的24000TEU超大型集裝箱船“EVER ACME”（长崇号）签字交付。至此，沪东中华提前完成2022年交船目标任务。

图源：新民晚报

“长崇”号是继今年6月沪东中华交付该项目首制船“长益”号、9月交付该项目2号船“长韵”号之后，交付长荣海运的第3艘24000TEU级集装箱船。

该系列超大型集装箱船同样由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权，入级美国船级社（ABS）。

这批23,992 TEU以上级别船舶被长荣定位为Evergreen A级。而EVER ACME是其13艘Evergreen A级集装箱船的其中之一。

据长荣方面表示，“长崇”号将于今年12月30日开始投入运营远东至欧洲的航线。届时，海上又将有一艘新“绿色巨无霸”出没。

头部公司越来越偏爱巨型集装箱船？

目前，这两家最新收到巨型集装箱船的两家公司——MSC和长荣海运，分别是目前全球最大和第六大的集装箱货运公司。

图源：Alphaliner

可以看出，在疯狂购买巨型集装箱船和购买二手船的举措下，头部集装箱公司和后面的差距越来越大，并且越是头部的航运公司越是偏爱巨型集装箱船。

MSC与排名第二的航运公司马士基所所组成的2M联盟最近强调，它还将在其亚洲和北欧贸易中部署新的超大型船舶。他们表示，“一系列现代化的节能型23500多TEU船舶将取代小型船舶。”这些船舶将是赫伯罗特在韩国建造的新型ULCV，预计将于2023年4月开始交付。Ocean Alliance也将于明年开始部署ULCV，因为东方海外（OOCL）开始交付其新巨头，其中第一艘于11月在中国NACKS造船厂下水。

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