原创 同车不同命 比亚迪元PLUS 430版本实际功率与宣传不符_比亚迪元车主评价如何

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“如果是提前告知消费者430km续航的功率只能到120kw或者130kw，我可能就会选择510km版本了”“厂家或者4S店没有提前告知用户锁功率的事，导致我没有正确的选择所需产品”日前，在车质网、汽车投诉网、各大汽车论坛等平台上，《汽车专业网》编辑注意到，有多位车主投诉2022款比亚迪元PLUS 430版本实车功率与厂家宣传不符。

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据车主们所说，购车时厂家宣传比亚迪元PLUS全系功率为150kw，百公里加速7.3s，实际元PLUS 430续航版本功率仅120kw，最大使用功率实测仅为115kw而同为510续航版本的元PLUS最大能达到160kW，430版本则存在虚假宣传。

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一位2022款比亚迪元PLUS 430KM尊贵型车主表示，提车后行驶了一个月，过了产品说明书标注的磨合期后，将车辆驾驶模式设置成运动模式，回馈设置成标准，对车辆进行百公里加速测试，在测试过程中发现车辆的电机驱动最大功率只有120kw左右，这与车辆所携带的说明书、强制认证以及官方标注的数据最大驱动电机功率150kw严重不符，厂家存在虚假宣传，误导消费者消费。

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该车主强调，当初就是冲着这150kw的功率电机才进行购买的，结果发现被厂家欺骗，要求厂家给予解释，拿出赔偿方案除了电机功率的问题，还有车主指出，购车时宣传彩页上说的是博世的刹车系统，实际收到车的合格证上写的却是弗迪刹车系统，感觉受到了严重欺骗。

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“这款车提来小毛病不断，包括车子夏天空调不制冷，车机卡顿失灵，安全气囊故障，车子方向偏右，空调冷凝水滴入电机舱等”一位来自浙江的王先生称自己的车还存在其他方面的问题有意思的是，就在比亚迪元PLUS 430版本车主实名羡慕510版本车主车辆功率能达到要求时，却有510版本的车主吐槽实车倒车雷达与宣传不符。

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“全车没有雷达，后右转向灯没有，4S店说修好就行了，没有对为什么没有雷达做出任何解释”“提车一个月充电盖无法正常开启，去4S店检查说是零件故障，车才一个月就坏了，太不可思议了”一位来自浙江的方先生日前投诉比亚迪元PLUS 510版本新车充电盖无法正常开启且等待维修配件的时间过长。

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此外，在车主指南上，还有网友列出了比亚迪元PLUS五大缺点：1、配置低2、胎噪大3、储物空间较少4、充电故障5、新车异味较大“真心感觉这车不厚道，爬山耗电厉害，距离仅22公里，消耗续航里程80公里，10度电。

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”

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与比亚迪此前交车困难投诉相比，实车配置货不对版等其他方面的问题似乎更加严重尽管如此，却并不影响这款车型的销量表现，上市刚满一年的元PLUS早已成为A级SUV市场的霸主乘联会数据显示，2022年全年，比亚迪元PLUS共计销售16.7万辆，在所有SUV车型中高居第7，在新能源SUV中则仅次于比亚迪宋和特斯拉Model Y。

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今年2月，元PLUS的月销量超过2万辆，继续延续其在中国品牌纯电SUV中的绝对统治力而在不同版本的比亚迪元PLUS中，卖得最好的是指导价14.78万元的510KM尊荣型，也就是长续航版本的入门车型其次卖得最好的是顶配的510KM尊荣型PLUS，实际上，这款车更像是宋PLUS的替代品。

而低配版的比亚迪元PLUS 430版本显然就没有那么好的运气了