如果15万的特斯拉Model Q真的来了，国产车真的会全军覆没吗？_特斯拉 国产 降价

 

1.国产特斯拉17万

提及纯电动汽车，特斯拉是汽车市场绕不开的话题作为最早被上海政府引进的新能源汽车品牌之一，特斯拉在中国汽车行业电动化转型上，起到了功不可没的作用很多人形象的把特斯拉比作中国新能源汽车市场的“一条鲶鱼”，与国产汽车竞争的同时，也起到了互相促进和激励的作用。

2.特斯拉国产十几万

凭借着Model 3（参数丨图片）和Model Y两款热销车型，特斯拉去年1-12月在中国市场累计销售了439770台，市场份额达到了7.8%如果没有比亚迪汽车的强势压制，中国新能源汽车市场的话语权，就掌握在了特斯拉手里。

3.特斯拉国产定价18万

因为第二名的上汽通用五菱基本是靠“廉价小车”五菱宏光MINI EV撑起的数据，所以于特斯拉而言，根本称不上是对手！

4.国产特斯拉model y降15万

网络上一直沸沸扬扬流传特斯拉将有一款紧凑级纯电动车将要上市，命名特斯拉Model Q，起售价格预估在11~15万元区间虽然官方并未出面证实这一说法的真实性，但是有关于Model Q的设计草图及渲染图片，早已铺天盖地的展示在消费者的面前。

5.国产特斯拉降价15万

今年上半年，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版凭借着9.98万元的起售价格，将汽车市场拉到了“油电同价”的时代，不仅威胁到同级混动车型，还挤压了轩逸、雷凌、卡罗拉的生存空间所以如果特斯拉真的有一款纯电动汽车价格可以下探到11~15万元，这无疑对这个价格竞争带的国产和合资品牌，都是毁灭性的打击！。

6.国产特斯拉降至211万

我们不可否认，国产品牌在新能源汽车市场已经开始“弯道超车”，除了比亚迪全面开花以外，理想、蔚来、哪吒、飞凡等自主品牌也在各自擅长的细分领域领跑但是“低价战争”带来的内卷，加上特斯拉车标的先天光环，就这两条就够中国汽车“喝一壶的”。

7.国产特斯拉modely降价近15万

而且中国汽车市场现在还存在一个很大问题，绝大多数车企转型入局就开始着手高端新能源他们理解中的高端就等于高价，所以理想L9卖到了45万多，蔚来ES8卖到了60多万，这些价格很多中国工薪老百姓是“望尘莫及”的。

8.特斯拉将新增全新国产车型,定位低于model 3/或16万起

反而在10-30万元的价格区间，中国车发力的品牌屈指可数

9.国产特斯拉19万

有人不禁要问：如果15万的特斯拉Model Q真的来了，国产车真的会全军覆没吗？答案是否定的，首先2023年比亚迪汽车销量目标保底是300万辆，按照现在20多万台的单月成绩，这个目标分解问题应该不大一旦完成什么概念，相当于比亚迪一家国产品牌的年产销量，约等于南北大众的总和。

10.特斯拉国产18万

所以会对其他车企造成影响，但不至于全军覆没

从另一方面来说，中国新能源汽车市场的暗自较劲，并不比燃油市场温和传统燃油车企还在通过“降价补贴”的方式拯救车市，自主新能源品牌直接从源头开始内卷最近上市发布的零跑C11、深蓝汽车SL03、飞凡F7等全新车型，都是如此！他们用较低的官方定价，直接向特斯拉宣战。

其中惊喜较多的要数飞凡F7了，作为一台中大型纯电豪华轿车，它的“成本定价法”着实让人大开眼界甚至毫不夸张的说，即使15万的特斯拉Model Q来了，也卷不动这台高出好几个级别的车型

现在的新势力品牌之所以卖的贵，主要原因就是喜欢无上限的堆积配置，什么冰箱、彩电、游戏机等，全部给你搬到车里去，这部分的成本增加，无疑就是需要消费者来买单的很多高阶智能驾驶辅助功能、后排影音屏幕等，消费者可能提车几年都用不上几回。

这点跟特斯拉的毛坯用料相比，无疑是吃亏的飞凡F7从选买阶段，就赋予了用户抉择自由，基础配置用料很高的前提，把RISING PILOT高阶智驾系统、巴赫座舱座椅升级包、巴赫座舱氛围升级包拆分来卖，用户需要什么就为什么买单，不强制更灵活，也降低了消费者的购车门槛。

同时飞凡汽车还推出“车电分离”的选择方式，通过租用电池的方式，车价可以立减8~10万元所以从这点来说，还没等特斯拉Model Q上市，国产新能源就已经放出了自己的杀招，先下手为强

假如特斯拉Model Q真的定价11~15万元，车电分离版本的飞凡F7也是十多万起步，但是它可是中大型轿车，车身长宽高为5000/1953/1494mm，轴距达到了3000米，这套外观设计也获得了工业设计红点大奖，等同于电影界的奥斯卡。

流线的车身风阻系数低至0.206cd，四驱性能版破百只需要3.7秒视觉方面、电动性能、空间舒适等，特斯拉Model Q是没有办法与之抗衡的，高下立判

以特斯拉Model 3目前的内饰设计，大胆推测Model Q的内饰用料不会太好，毕竟在特斯拉品牌产品矩阵中，它只是入门级的存在反观飞凡F7，巴赫座舱主打就是舒适、豪华、科技，43寸的三联液晶屏霸全系标配，可以和后排8寸的控制娱乐屏形成联动。

7.1声道的音响系统、3D矢量音效、老板按键、座椅加热按摩通风记忆等功能应有尽有双区独立影院可以实现互不打扰，智能语音交互、全融合的高阶驾驶系统等，也是武装到了牙齿还支持整车OTA升级，可以常用常新如此硬件基础，特斯拉Model Q即使价格再低，两者也不会成为同一维度的竞争对手。

目前飞凡F7全系搭载三元锂电池，有77kWh和90kWh的电池容量，纯电续航根据版本不同，分别可以达到576km、600km和666km，全系双电机，支持慢充、快充、换电三种补能方式在换电架构的灵活性上，会比特斯拉全面。

最后就是大家关注的价格部分，目前带电池的版本，飞凡F7正式售价区间是从20.99~30.19万元，车电分离车价根据电池容量不同可以减去8-10万元，对于这个价格范畴，消费者对于飞凡F7和特斯拉Model Q谁更青睐，相信大家都会有共性的判断。

写在最后：我们不能再用老眼光看待国产品牌了，新能源汽车市场的下半场，中国自主品牌才是主场即使15万的特斯拉Model Q来了，国产新能源汽车也是有实力和底气与之抗衡的至少现阶段，比亚迪、飞凡、零跑、智己等自主品牌已经给我们打了个样。

全军覆没，纯属杞人忧天！#新豪华 大智座#