比亚迪2022款唐EV、海豹联袂登场，续写新能源热销传奇｜长春车展-比亚迪 唐 2021款 suv

刚刚过去的6月，全国新能源乘用车销量57万，渗透率达26%。（乘联会数据）

这组数据对我们有什么影响？往年长春汽博会之前，很多朋友咨询车探的问题更多的是“买车能有多少优惠”？而今年，“能不能尽快提车”成了热点问题。大家“不差钱儿”的态度折射出新能源市场的火爆。这种火热态势并不只出现在入门级电动代步车，20万+乃至30万+级新能源依然一车难求，其中代表就是车展期间上市的比亚迪海豹与订单火爆的唐EV。

新能源热销

东北也能享受纯电乐趣

高油价提升新能源关注度

长续航缓解里程焦虑

充电配套数量逐年提升

比亚迪新能源受消费者喜爱

新能源车型有多火？长春车展比亚迪展台上被“层层包围”的海豹与唐EV就是例证。这种热闹不仅仅出现在人头攒动的展会，车展之前经销商店内也有多组用户“排队看车”的壮观景象出现。在以“不适合电车”著称的东北，这种火爆背后原因何在？接下来，车探为你揭秘。

一方面，高油价导致新能源车型关注进一步提升，油价“破9”后大家在朋友圈的抱怨与惊叹多少会影响准车主的购车决策。更低的使用成本及售后维修成本同样让人心动。另一方面，充电桩等基础设施建设不断丰富也让准车主对新能源车型的使用顾虑逐步减轻。随着技术进步，主流纯电车型续航都能达到500km以上，如果主要用车场景是上班通勤，那么即便在东北，日常使用中的里程焦虑也能极大缓解。

▲ 长春平均单程通勤距离7.5km，略高于沈阳、哈尔滨，5km以内通勤比重也超过50%。

（图片及数据来源：《2021年度中国主要城市通勤监测报告》）

以海豹为例，即便是550km标准续航版本理论上可以支持36.67个工作日。即便在寒冷天气续航有所损失也能支持两三周的日常通勤，700km长续航版满足日常需求更是不在话下，即便没有私有电桩，周末看电影、逛超市时找个公用电桩也能解决充电问题。据相关新闻报道，长春市主要商圈力旺广场、重庆路万达广场、红旗街万达广场、花草间大厦公用充电站也正在建设规划中，进一步丰富了充电场所。

另外，年轻人对新能源车的消费刚性需求较强，销售形式也有别于传统车型。热门车型没有以往“尔虞我诈”的砍价环节，下订交付等流程对新生代而言也有别样的吸引力。主流家用车市场，新能源对燃油车的革命性迭代已经开始，每多卖一台新能源车，那么燃油车可能就要少卖一台。最直观的例证就是消费者认可花20万元以上选购一台电力十足的“海豹”或“唐EV”。

电动基因凸显

比亚迪唐EV春城大Show

Dragon Face 3.0美学进阶

15.6英寸大屏转出时代气息

730km续航、4.4s破百

DiPilot、DiLink4.0智能系统

即便新能源市场火爆，各大车企也并非“环球同此凉热”。停产燃油车的比亚迪市值已经悄然超越大众，登上全球车企第三的位置。从电池供应商到汽车生产商，从逆向研发的F3，到F3DM，从E6到最新的海豹，比亚迪既有传统车企的严谨稳健，在新能源领域也有深厚的历史积累。这也让唐EV的热销有迹可循。

距离2014年亮相北京车展已经过去了8年，唐从最开始的混合动力车型到现在DM-i、DM-p、EV车型全覆盖。8年来，唐不断创新，引领市场需求的同时为诸多车主带来了美好的有车生活。2022款唐EV沿用了家族式“Dragon Face 3.0”设计语言。与2021款车型相比，封闭式前脸设计与银色装饰亮条强化了新能源属性。唐EV的车长4900mm、宽1950mm、高1725mm，轴距2820mm，车长相比老款车型增加30mm。常规车型为7座，但官方推出“六座臻享组合套装”可选。空间方面足以满足家庭用车需求。

动力方面，2022款唐EV三款车型略有不同，600KM尊享型配备90.3kWh刀片电池组，驱动系统最大功率1680kW，最大扭矩350N·m。730KM尊享型与635KM四驱旗舰型均采用108.8kWh刀片电池组，最大功率分别为180/380kW，最大扭矩分别为350/700N·m；性能最强的635KM四驱旗舰型搭载了最大功率180kW+200kW的双电机四驱系统，零百加速仅需4.4s。三款车型都支持快充，半小时即可充电80%。

备受年轻一代关注的智能层面，2022款唐EV同样可圈可点。唐EV拥有全套DiPilot智能驾驶辅助系统，新增W-HUD抬头显示，可实现ACC-S&G停走型全速自适应巡航、DMS驾驶员监测、DiPilot方向盘车道偏离辅助提醒等功能。在露营大火的当下，唐EV配备的VTOL移动电站功能可以实现6KW超大功率对外放电，满足多种户外场景用电需求。

时代性的外观，更长的续航里程与更短的充电时间，丰富的科技配置和卓越的安全保障，诸多元素叠加而成的产品硬实力，是比亚迪唐EV在27.98万元-33.98万元这个价格区间，依然可以收获大量订单的关键。

“海洋豹款”看车得排队

拍车抢时机

e平台3.0技术

海洋美学、水晶排挡杆

零百加速3.8s 700km续航

“四大首搭”硬核技术征服用户

车展现场什么车最难拍？海豹绝对是其中之一。相比“前辈”唐EV，海洋网络的新成员海豹同样热度极高。络绎不绝的人群在车内进进出出，“排队”看车的壮观景象凸显海豹的身份。值得关注的是，长春车展开幕之前，还未正式上市的海豹累计订单已达20万，正是产品硬实力让海豹成为“海洋豹款”，对这款车型感兴趣的朋友一定要尽早下手抓紧抢订。

海豹的热度首先要归功于设计，我们见到很多在概念阶段非常惊艳，量产时泯然众人的设计，海豹显然不在此列。量产车型延续了概念车Ocean-X框架，封闭式前格栅、不规则大灯以及雾灯位置的光设计都让人眼前一亮。形式多样的海洋元素融合在设计中，活跃的整体氛围具有强烈的运动气息。美学考量之外，海豹流畅的设计同样有着很高的实用价值，0.219Cd的风阻系数更能提高续航。车身尺寸方面，海豹长4800mm、宽1875mm、1460mm，轴距达2920mm，与汉相比尺寸略小一圈。

内饰设计除了时下流行的科技感外，色块与线条拼接营造出一种海洋灵动斑驳的视觉效果。12.25英寸全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转悬浮中控屏以及水晶造型的换挡杆提升了内饰的科技感与精致感。HUD抬头显示、驾驶员疲劳监测系统、12扬声器的丹拿音响、座椅通风/加热等配置也为日常。

好看的皮囊只是征服消费者的第一步，用户愈发精明挑剔的时代，硬实力才是立足之本。作为e平台3.0技术的集大成之作，海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。“四大首搭”让海豹在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势。

电动车用户比较关心的动力续航层面，海豹两款标准续航版采用61.4kWh电池；长续航与四驱两款车型配备82.5kWh电池。550km标准续航后驱版的电动机最大输出功率为150kW，最大扭矩为310Nm；700km长续航后驱版的电动机最大输出功率达到230kW，最大扭矩为360Nm；650km四驱性能版电动机的最大总功率为390kW，最大总扭矩为670Nm，零百加速时间可达3.8秒，可以为驾驶者带来酣畅淋漓的动力体验。

车探说

我们有幸生活在一个高速增长的时代，无论是科学、技术、社会制度还是经济水平和观念在很短的时间内都发生了令人感叹的变化。科技在不断刷新我们对世界的认知，这同样体现在汽车领域。长春车展比亚迪展台的火爆异常更让车探相信，即便没有高企的油价，以比亚迪为代表的新能源车型同样会催生更多诸如海豹、唐EV这样的新款、爆款。科技进步与经济发展的红利凝聚成展台上一辆辆车型，很难让人抑制刷卡订车的冲动。