房车电力解决方案：48V智能双发电能管理系统，集发电、存电、用电于一体-双发电机房车48v

 

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随着国民收入的提高及旅行观念的改变，中国房车市场正快速发展，以房车为载体的自驾旅行已逐渐成为家庭出游的重要方式。

然而与普通乘用车不同的是，房车出行需要依靠房车营地来进行电力能源补给，但国内房车营地市场发展并未像欧美国家一样成熟，因此借助营地来补充能源的方式对于车友来说并不十分便利。

基于此，上汽大通MAXUS就当前房车市场需求及未来房车能源结构的发展预测首创48V智能双发电能管理系统，该系统主要包括供电系统、储能系统、用电系统等三个部分，并通过整车控制器VCU来实现能源的管理、分配，真正实现行车2-3小时（即可充满7kWh锂电池），无忧用电一整天的“去营地化”目标。

供电系统

供电系统主要包括底盘车的12V发动机、48V启发电一体机、市电枪、太阳能板等内容。其中底盘车的12V发动机主要为了满足底盘车的基本用电，48V启发电一体机则是整套供电系统的核心部分。

在有关48V的发电方式上，上汽大通MAXUS原厂房车首创了行车过程中BSG发电，采用了国际品牌法雷奥 48V BSG电机（BSG即指皮带传动兼顾起动和发电一体机，常用于新能源乘用车，具有体积小、原厂发动机匹配安装、无须额外改装、不占用房车空间等优势）。

该BSG电机在行车过程中负责为48V锂电池充电，能持续提供3KW发电功率，满足房车上空调、电磁炉、微波炉、洗衣机、抽油烟机等电器的用电需求。

除此之外，只要满足发电机运行条件，原厂房车也能在制动、怠速状态下完成发电充电的目的。

不仅如此，智能双发电能管理系统，还通过48V转12V的法雷奥DC/DC变换器，将48V锂电池转换到12V系统，起到对底盘车电池系统保护的作用。

同时，区别于48V电路系统搭配12V电机需要将12V电压升至48V，BSG电机可以从源头发出48V电，避免了升压过程中的电能损耗，锂电池充电速度更快，稳定的电压也可以更好地保护房车电器。

而且BSG电机可以瞬间加速至更加平顺的转速区间，减少低转速时的抖动，所以起动和发电过程将更加“无感”。

储能系统

储能系统主要包括12V铅酸电池（容量约70Ah）及48V磷酸铁锂电池（容量约为150Ah，总能量约7.2kWh）。该储能电池是完全按照动力电池标准来开发的，继电器、保险丝、电流传感器等配置是按照高压电池规范来选取的，并历经了碰撞、挤压、浸泡、跌落、热失控、模组循环寿命等实验，充分确保储能电池的安全性。

（碰撞、挤压实验）

（热失控实验）

用电系统

用电系统主要包括有12V负载（例如冰箱、灯光等）、220V常规用电负载（例如插座、电磁炉等）和48V负载，例如48V高效变频驻车空调，空调可由48V储能电池直接供电，能降低逆变过程中的电能损耗。

值得一提的是，上汽大通MAXUS原厂房车还正在开发48V地暖、48V电加热棒......等系统，将逐步建立起48V生态系统。

写在最后

尽管国内房车营地数量有限，但房车已逐渐成为当下休闲旅游市场需求热点。为了解决房车旅行途中的电力问题，增加电池数量、加装太阳能板、采用外挂发电机等方式往往只能治标不治本。要真正实现“去营地化”的目标，或许集智能发电、高效存电、无忧用电于一身的上汽大通MAXUS原厂房车48V智能双发电能管理系统是个不错的解决方案。

（ps：文中参数、部分图片来源于上汽大通MAXUS房车官方）

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