发动机单点喷射、多点喷射、缸内直喷是什么意思？哪个更好?（发动机多点电喷和直喷哪个好点）

我们在买车的时候经常会看一些汽车相关参数，其中一些内部软/硬件配置、发动机功率等表面数据可能很容易理解，但是对于一些“看不到”的配置似乎不是那么明白，尤其是发动机的燃油喷射方式，比如单点喷射、多点喷射、缸内直喷等，看到之后只能是两眼懵逼，那这些之间有什么不同呢？

打开凤凰新闻，查看更多高清图片今天就为大家盘点一下发动机燃油喷射的几种方式，以及各自的优缺点是什么随着汽车技术的发展，汽车发动机经历了化油器、单点喷射、多点喷射时代，技术也越来先进按燃油喷射位置有缸内和缸外喷射，其中单点喷射和多点喷射燃油是喷射是在进气歧管里，而缸内直喷燃油是直接喷射在气缸里。

单点喷射SPI单点喷射就是只有一个喷油嘴喷射燃油，喷油器在节气门之前喷射燃油，然后与空气混合，再通过进气歧管分配到各个气缸举个通俗的例子，我们炒菜需要菜和调料，菜好比空气，调料好比燃油，单点喷射就像厨师把所有的菜和调料提前混合好，再分配到不同的锅里。

这种喷射方式的优点是结构简单，工作稳定可靠，维护简单，而且燃油喷射器设置在节气门上方，直接向气流速度很快的进气歧管中喷射，由于燃油喷射位置压力较低，所以喷射只需要很小的压力就可以完成喷射，对电动燃油泵的要求较低，节省了成本。

但是单点喷射“一锅烩，再分配”的方式容易让燃油在进气歧管形成油膜，燃油传送效率要比多点喷射低

多点喷射MPI多点喷射是单点喷射的升级进化版本，从字面意思理解，多点喷射就是每个气缸都拥有一个或多个燃油喷射器，不过喷油器是在进气歧管以下，靠近进气门的位置我们还是用菜和调料举例子，把菜比作空气，调料比作燃油，多点喷射就是菜和调料在每口锅跟前混合，而且是每口锅分开混合。

相比单点喷射的“粗放”，多点喷射显得更加“精细”多点喷射在发动机进气口位置喷射燃油，而且每个气缸的喷油量由电脑控制和调节，控制更精准同时避开了因进气歧管形状带来的影像，发动机燃烧效率更高，是目前主流喷射方式。

多点喷射的缺点是技术要求高，研发制造成本高，后期维护也比单点喷射复杂

缸内直喷GDI单点喷射和多点喷射的喷油器都是装配在气缸外的，而缸内直喷的喷油器是安装在气缸内，位置靠近进气门空气通过进气歧管进入气缸，喷油器喷射雾化燃油与空气混合形成油气，再由火花塞点燃还是老套路，菜比作空气，调料比作燃油，多点和单点喷射的菜和调料都是在锅外完成混合再放入锅内，而缸内直喷的调料放在锅内，而菜在外面，当把菜放入锅内之后再与调料混合。

由于缸内直喷的燃油是直接喷射在气缸内与空气混合，油耗相对较低，升功率大另外，由于喷油嘴是在缸内的高压环境中工作，所以需要更强的燃油喷射压力，燃油的雾化效果比缸外喷射更好，燃烧更加充分其缺点是造价成本高，缸内容易产生积碳。

最后如果要把这三种燃油喷射方式分个孰优孰劣，那么就技术方面而言，缸内直喷优于多点喷射，多点喷射优于单点喷射但是从成本、维护等多方面因素考虑，不同的喷射方式都有各自的优点，一般情况下，不同价位的车型会匹配与价格和级别相应的喷射技术。

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