“芯”一代黄金赛道，量产时点就在明年！-北京芯诣

原标题：“芯”一代黄金赛道，量产时点就在明年！

昨晚小活动朋友们超预期完成，1400个“在看”妥妥的，所以答应给大家的逻辑分析也决不食言；

今天主要给大家分享半导体行业中另外一个我认为具有巨大潜力的方向： 碳化硅， 简称SiC；

第三代半导体大家应该不陌生，当前半导体有三种，第一代半导体材料主要是指硅（Si）、锗（Ge）元素等单质半导体材料；

第二代半导体材料主要是指砷化镓（GaAs）、磷化镓（GaP）等材料，主要应用于高速功率放大器和LED中；

第三代半导体主要是指碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）等材料；

这里尤其是第三代半导体近期受到市场关注，不仅是因为资金的关注，更多的是政策的支持，眼看2020年就要结束了。而对于咱们国家整个政策而言， “十四五”规划即将提枪上阵；

近期在各省份的十四五规划建议稿中，第三代半导体占据了很重要的地位。浙江、辽宁等等都明确提出布局第三代半导体；

政策既然支持，说明第三代半导体肯定有不同于其他半导体的优势，相比于第一、二代半导体， 第三代半导体具有更高的禁带宽度、高击穿电压、电导率和热导率等特点；

其中受益最大的两个领域是新能源车和光伏，这两大方向都是当前蒸蒸日上的方向，无论是市场需求还是政策支持上都是数一数二的；

新能源车需求：

正是看中这些优势，目前特斯拉已全面布局碳化硅，尤其是Model 3车型中对碳化硅的使用是非常引人注目的，碳化硅作用下的逆变器效率从ModelS的82%提升到Model3的90%；

一辆特斯拉就需要48个SiC MOSFET裸片，平均2辆特斯拉纯电动车就需要一片6英寸SiC晶片， 那么如果特斯拉销量达到100万，就需要50万片的6英寸SiC晶片，而目前全球SiC晶片总年产能也才40万~60万片，单特斯拉一家就消耗完全球产能。另外预计到 2023 年，比亚迪旗下的新能源车也将实现 SiC 基功率器件对硅基器件的全面取代；

从未来替代时间来看：

新能源车碳化硅逆变器量产将在明年，这是一个值得注意的时间点！

光伏需求:

高效、高功率密度、高可靠和低成本是光伏逆变器未来的发展趋势，因此基于性能更优异的 SIC 材料的光伏逆变器也将是未来重要的应用趋势;

从具体的数据来看， 预计到2024 年，全球 SiC 器件市场规模将增长到20亿美元，2018至2024年期间的复合增长率接近 30%。也有数据预计未来5-10年SIC器件复合增速40%，总之未来几年碳化硅的增速是非常快的；

当前我国碳化硅发展还是有较大差距的，当前主要被国外企业垄断，霉国主要占据领导地位。当前技术自主可控一直是企业市场竞争中最重要一环，在传统的第一、二代半导体行业国外拥有绝对优势的情形下， 第三代半导体国内外都处于初阶段，我认为这是未来争战的重要山头；

所以国家政策上也在大力支持，基于以上研究，我认为第三代半导体碳化硅这个方向有必要多关注一下；

就上市企业来看，扬杰科技，当前碳化硅技术已经到达国内领先水平，目前可以批量供应650v，1200v碳化硅器件；

且扬杰科技本身半导体做的也不错，从业绩来看，一直保持高速上涨；

当前从走势来看，60日线处是前面的一个强支撑位，股价多次回踩此支撑位不破后走出拉升，近期股价有所跌破支撑，支撑位变为强压力位，接下来如果股价能重新稳住在60日线之上，我认为股价继续拉升的概率是较大的，我会多加关注，如果60日线稳不住，暂且先不关注；

以上就是对于半导体新方向的重要逻辑分析，今天我文章通篇干货，有数据，有逻辑。 如果有收获记得“在看”支持，爱出者爱返，福往者福来！返回搜狐，查看更多

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