为什么Genesis这么一般的车，没中国人认可，却有人觉得很诧异呢？（genesis车怎么样）

说好听点：缺少底蕴，说直白点：知道的人太少。4月19日在上海车展上看到了捷尼赛思。也是第一次见到捷尼赛思的实车。

那天是媒体日，我在看车的时候正好有几个人走了过来（非汽车媒体行业人士），然后发生了对话如下：A：这什么牌子？捷尼赛思哪个国家的？国产的吗？我：现代的高端A（恍然大悟）：哦~韩国的啊（然后指着G80），这车那么像。

宾利欧陆我：因为他们把宾利欧陆的前设计师挖过来了A（继续恍然大悟）：哦~~~（然后走了）后来我给一个行业从业者朋友发了照片，他回答：“呦呦呦，捷尼赛思来啦”然后问我：“你去我们品牌那里看过了嘛？有什么发现吗？”我（捷尼赛思展区对面是。

雷克萨斯）：“等我看完雷克萨斯去你们代理的品牌那里看看~”虽然很着急去看对面的雷克萨斯展区（后来在那里看到了LFA还是很激动的）。但还是坐进去G80车里看了看（档杆让我想起了捷豹路虎，emm）。

然后又看了看GV80的外观和内饰。

讲真，车的做工很细致，方向盘握手里也很舒服，车也有豪华车应有的厚重感，但是如果你不关注汽车，你可能真不知道这个品牌，不知道这个品牌，何谈认可？如果知道这是现代的高端，又是否会选择这个品牌呢？汽车品牌在销售中认知度是很重要的一方面，BBA就不说了，说说其它

高端品牌：我在90年代初期收到了一个组装汽车玩具礼物，知道了第一个汽车品牌凯迪拉克，雷克萨斯1989年推出LS和ES，后来在国内也是经过很长时间的口碑积累有了不少拥趸，中端品牌方面，上汽大众和一汽-大众

也是凭借较早的口碑成为很多人心中的情节，就算是捷尼赛思的母公司现代起亚集团，现代汽车也是2002年进入国内，也是慢慢把口碑做起来的中国品牌也是从模仿起家逐步崛起，这都是需要一个过程的，而对于捷尼赛思来说，这只是一个开始。

其实我个人认为，现代创立捷尼赛思是在向丰田学习推出自己的高端品牌，但是想立竿见影出现效果还是很难的，想当年进口现代推出了捷恩斯、雅科仕等车型，这些“高端车”在国内市场的表现用一败涂地形容并不为过，毕竟大部分挂着还是现代标，而现代在销量最好的那段时间，15W以上的车销售都很乏力，何况进口现代，所以有可能现代后来意识到了这个问题，改为创立新的品牌专攻高端路线，毕竟是有成功的案例，但是这个品牌究竟在国内表现如何？在现在高端车市场基本形成固有印象的行情下，她给自己设立怎样的定位呢？只能交给时间和市场了。