运价“涨”势回归？5月1日这些附加费生效

 

即期集装箱运价已经企稳，汇丰全球研究部在其最新报告中指出出现复苏迹象。

汇丰银行在其全球货运监测报告中惊讶地指出，上海集装箱运价指数(SCFI)周环比上涨8%，较近期低点上涨14%。

到2023年初，SCFI仍下跌7%。不过，这似乎确实标志着集装箱即期运价长达一年多的暴跌出现了好转，德鲁里世界集装箱指数(WCI)报告称，集装箱即期运价已从2021年9月创下的10,377美元/feu的历史高位下跌了84%。上周四，WCI基本持平于1,709美元/feu。

汇丰银行评论说：“事实上，我们注意到市场运费自去年12月以来的跌幅一直在收窄，因为它们已经接近市场盈亏平衡水平。我们预计未来几个月市场即期汇率将稳定在当前水平，并从交易量环比改善中获得支持。”

该报告指出，克拉克森集装箱船定期租船指数也从2月中旬的低点回升了13%，这是即期运价不仅趋于稳定而且处于“可能的复苏路径”的另一个迹象。

另一个积极迹象是，中国出口在3月份也同比增长15%。根据中国国家统计局18日公布的数据显示，一季度中国外贸保持增长，3月份，进出口总额37094亿元，同比增长15.5%。其中，出口21552亿元，增长23.4%；进口15542亿元，增长6.1%。

汇丰银行认为，由于与工会的谈判拖延，美国西海岸港口洛杉矶和长滩的劳工中断持续威胁也可能有利于集装箱运输公司就合同费率进行的谈判。“我们认为，这可能会进一步鼓励受益的货主签订高于现货价格的合同，以确保服务的可靠性。”

然而，展望更远的未来，随着2M联盟从2025年初正式解散，汇丰认为2024年存在潜在的下行风险，这可能导致竞争加剧。

3月以来，船公司陆续推出一系列涨价计划以期在今年的旺季前支撑运费，同时，船公司通过在其航线网络中严格的运力管理来推动运费的恢复，业界预测，最低运费时代或“告别”。近日，船公司官网陆续发布附加费征收通知，自5月1日起生效。

01

从亚洲到北欧的危险品附加费

官网截图

CMA CGM通知以下适用于从亚洲到北欧的货物的危险附加费更新如下：

2023年5月1日生效

来自东北亚、东南亚、中国、香港和澳门特别行政区

前往北欧、斯堪的纳维亚、波兰和波罗的海

货物：危险品

金额：每标准箱150美元

02

亚洲至北欧超重附加费（OWS）

官网截图

CMA CGM通知以下超重附加费：

2023年5月1日（加载日期）生效，直至另行通知：

来自东北亚、东南亚、中国及香港和澳门特别行政区

前往北欧、斯堪的纳维亚、波兰和波罗的海

货物：20英尺干货

Quantum：每20英尺干货150美元，集装箱总重量等于或超过20吨

03

赫伯罗特上调GRI

早先，赫伯罗特宣布从东亚到北美的干货集装箱、冷藏箱和特种箱运输的货物，包括高箱设备，实行普遍的费率上调（GRI）。将适用于从2023年5月1日开始的所有集装箱。

官网截图

所有20集装箱类型增加800美元所有40集装箱类型增加1000美元

本次调价的地理范围解释如下：涨价将适用于从日本、韩国、台湾（中国）、香港（中国）、中国、澳门（中国）、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚和菲律宾到美国和加拿大。

另，随着油价大幅飙升，这将引发船公司BAF上涨，托运人可能迎来新一轮燃油附加费。

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