哈尔滨有何优势，让黑龙江省会从齐齐哈尔迁到这？是时候说清楚了美国最强壮8岁男孩，靠健美火遍全球，18年过去了，现状让人唏嘘（哈尔滨变直辖市齐齐哈尔变省会）

如果提到黑龙江省的省会，大家的脑海里会想到什么？绝大多数人只会想到哈尔滨。的确哈尔滨是黑龙江的省会，这一点并没有错。不过老一辈人也许还会想到其他的答案，那就是齐齐哈尔。

那么问题来了，黑龙江省份明明只有一个省会，为什么会出现两个答案呢？这就不得不说到齐齐哈尔和哈尔滨的历史。

准确地说，这段历史就是一个古老的城市，被一个新兴崛起的城市弯道超车的故事。

让我们将历史拨回到古代，如果要聊这两个城市，那么首先要聊的自然是齐齐哈尔。原因很简单，因为两个城市里面齐齐哈尔的历史最古老。

根据史书记载，齐齐哈尔大概是1125年登场，距离今天有800年历史。而且，别看她出场时间较晚，但是齐齐哈尔分属于一个著名的历史区域中，也就是电视剧中经常登场的奴儿干都司。

不过我们也知道，奴儿干都司地区比较荒凉，所以齐齐哈尔在明朝并没有获得太大的发展。但历史很快刷新了副本，清王朝旋踵而来。

从当年的历史可得知，东北地区是清朝的龙兴之地，所以相应的齐齐哈尔和诸多东北城市都受到了莫大的影响。

在早期，齐齐哈尔就归盛京内务府管辖，已经获得了一些发展。后来又赶上了康熙皇帝当政，齐齐哈尔迎来了发展的风口期。

准确时间应该是在康熙24年，这里被设置了卜奎驿站，正因为这一举措，齐齐哈尔得以勾连了整个黑龙江西部地区的驿站。

常言道要致富先修路，在古代社会驿站就是交通要害，只要能够处于驿站中心位置，自然就能够发展起来。

就这样齐齐哈尔获得了发展的风口期，这一地区经济文化发展迅速，而伴随着它的发展，也引起了康熙皇帝的注意，于是对这一地区进行了政治上的倾向。

在康熙38年的时候，黑龙江将军的衙门就已经迁移到了齐齐哈尔，这是一个很重要的政治信号，齐齐哈尔将拥有极其重要的行政地位，此举又促进了他经济和文化的进一步发展，为它成为省份城市埋下了伏笔。

到1905年的时候，黑龙江将军衙门与齐齐哈尔副都统衙门开始合流，到此刻为止，齐齐哈尔成为了黑龙江省的政治经济文化中心。

也就是说，黑龙江省的省会城市，从那时候开始就一直都是齐齐哈尔。虽然后来清朝没了，中间出现了民国和国民政府，甚至还出现了伪政府。

可是由于齐齐哈尔已经形成的政治经济，文化中心的位置以及独特的交通便利，后来的政府一般都认可齐齐哈尔的省会地位。

但是，正如上文所说，齐齐哈尔之所以能够成功，就是因为康熙设卜奎驿站，结果让齐齐哈尔串联了整个黑龙江西部地区的驿站，这摆明了就是交通改变命运的案例。

但我们也知道，交通条件并非一成不变的，过去我们依靠河流依靠简单的支干道，但是后来人们依靠驿站依靠驰道，甚至依靠火车和高铁。

所以不同的时期有不同的交通便利标准，那么自然而然，在那段变革的速度超越人们理解的时代里，齐齐哈尔的交通优势也不一定能够保持下去。

果不其然，就在齐齐哈尔成就辉煌的时候，在它的旁边有个小村落，正在猥琐发育。

这个小村落自然就是后来我们熟知的哈尔滨，它复制了齐齐哈尔的成功，同样通过交通来实现命运转变。

不过这里有所不同，齐齐哈尔的成功是因为国家政策的优势，而哈尔滨的成功则来源于一次清政府的外交失败。

这件事情得追溯到1896年，当时地方实权人物李鸿章刚刚被日本人打得失去了信心，所以李鸿章一度想要联合俄国制裁日本。但可惜，俄国想要的不是制裁日本而是中国的土地，以及更多的白银。

就是在这种背景下，清政府又一次被俄国政府逼迫，开始签订中俄密约。作为甲午中日战争的主要负责人，李鸿章又一次被派出来签不平等条约。

在这一次条约中，李鸿章据说收受了俄方的贿赂，而且他似乎对于自己的政治生命已经开始摆烂了，所以中俄密约让俄国人得以在中国东北修建铁路，并且开始将东北从清朝政府的势力范围内剥离开来。

其实在近代历史中，已经有不止一次案例告诉我们列强帮中国修铁路，本质上是想通过铁路来霸占铁路沿线的领土主权，同时也通过铁路进行进一步的资源和人口的掠夺。

所以，中俄密约是对中国东北的一次莫大伤害，清政府的后花园即将失守。

但是，这里面又涉及到一个问题，虽然俄国可以通过条约来入侵清朝后花园，可是他也需要注意国际影响，以及避免清政府的狗急跳墙。

所以在修建铁路剥离东北的时候，他必须要绕开一些清政府影响力颇大的大城市，以当时的黑龙江为例，齐齐哈尔就有着极强的政府掌控力，俄国人还是需要注意一些。

于是，俄国人在修建铁路的同时也派出了大量的工程人员，对东北地区进行大量的城市建设，例如哈尔滨就得到了重点照顾。

从当时的记载来看，哈尔滨不过是一个渔村小村庄，但是当俄国人规划中东铁路的时候，哈尔滨就因为地理位置以及劳工的喝酒的需求，居然使得它迎来了一次风口期。

首先是这里由村庄变成城镇，后来又因为引起了俄国人的注意，所以这里又来了大量的俄国建筑人员。在他们的规划下，这里修建了大量的欧式风格建筑，而且这里也倾注了大量的资金和物力。

当中东铁路正式通车时，哈尔滨早已从曾经的渔村，变成了实力强劲的大城市。

不过，此时哈尔滨还无法和齐齐哈尔相比较，因为齐齐哈尔依旧是老牌的政治经济文化中心。

可是这里又有一个问题，中东铁路绕开了齐齐哈尔，所以这个城市只有老牌的影响力，却失去了自己安身立命的交通优势。

因此，随着时间的推移，哈尔滨越来越繁荣，齐齐哈尔只能不断地消耗曾经的政治文化影响力。

等到新中国时期，黑龙江就出现了齐齐哈尔与哈尔滨共立的情况，我们也曾经短暂地将一个省份划分成龙江和松江，其中哈尔滨就成为了松江省的省会，齐齐哈尔则是龙江省的省会。

但这只是齐齐哈尔最后的省会称号，因为很快迎来了地方改革，所以黑龙江省又一次回归，而齐齐哈尔在竞选省会的过程中被哈尔滨取代。

因此，综上所述，这两个城市的变更历史，本质上就是交通变革的历史。其中也穿插着中国近代以来的变化，但万变不离其宗，要致富还得先修路。