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近日，华晨中国汽车控股有限公司公布截至2022年12月31日止年度财务报告。财报显示，2022年华晨中国综合收入11.31亿元，同比下滑47.2%；股东应占溢利71.47亿元，同比下滑40.25%；

华晨中国虽然表示，综合收入减少主要原因是剔除华晨雷诺之轻型客车及MPVs销售额所致。以及新冠疫情干扰业务运作，来自华晨东亚汽车金融收益大幅减少。

但以上车型的销售，对华晨中国集团的营收影响有限，真正让华晨中国出血的，应为华晨宝马公司的股权变更，除了导致华晨对华晨宝马的控制权减弱之外，其营收规模也大打折扣。

据悉，2022年2月11日，宝马集团宣布，其在华合资公司华晨宝马已获得新执照，宝马集团在华晨宝马的持股比例从50%提升至75%，华晨集团继续持有华晨宝马25%的股权。

随着华晨宝马股权变更，华晨宝马并入宝马集团，作为合资企业的华晨中国贡献利润从2021年的145.2亿元缩减至23.8亿元，同比下滑83.6%。

目前，华晨集团仍处于破产重整的关键阶段，谁将会接手领导华晨这家国产车巨头，目前仍不得而知。

4月1日消息，蔚来汽车公布交付数据，3月交付新车10378台，同比增长3.9%，其中高端智能电动SUV交付3203台，高端智能电动轿车交付7175台。

2023年第一季度，蔚来共交付新车31041台，同比增长20.5%；截至目前，蔚来新车已累计交付320597台。

对于今年的销量目标，李斌曾公开表示，目前蔚来内部目前定下的销量目标是超过雷克萨斯燃油车销量。

对于这个目标，目前来看虽然还有一定的难度，但蔚来方面对此表现的却很有信心。CFO的奉玮还曾称，“非常有信心在2023年实现销售目标”，即在2022年基础上翻倍至25万辆。

2022年雷克萨斯销量17.6万辆，相较于前年同比下滑22.5%。作为对比，蔚来2022年一直在走上坡路，累计交付122,486辆新车。