龙口文学｜香车青铜“车辖”“车軎”的唯美这波操作太狠了！《长月烬明》被央视点评，简直是字字珠玑

文/刘玉涛

在莱国故地龙口归城城址出土的殉马坑中，曾考古发掘出有许多古车上的“车辖”“车軎”等青铜构件，依然泛着2500多年青绿色诱惑的光芒熠熠生辉。

“车辖”，车轴两端的键，即销钉。引《汉书·游侠传·刘遵》：“遵耆酒，每大饮，宾客满堂，輒关门，取客车辖投井中，虽有急，终不得去。”晋傅玄《傅子·阙题一》：“塞一蚁孔而河决息，掩一车辖而覆乘止。立法令者亦宜举要。”晋葛洪《抱朴子·应嘲》：“墨子刻木鸡以厉天，不如三寸之车辖。”明李时珍《本草纲目·金石一·诸铁器》：“车辖，即车轴铁辖头，一名车缸。”

“车軎”，圆柱形状，一端外突为沿，另一端呈台阶状，中间有一闩。表面青铜。轴：直筒型。器身突起三道箍，中间一道较宽。通体青铜。车构件：细圆柱体，两端弯曲呈“凵”形，断面呈圆形，通体青铜。方形器：立体长方形，中间有一长方形穿孔。筒形器：短而粗。一端有三条突棱，中空。盖弓帽：一端为柱状，中空，中部挑起一钩，尾端呈梅花状，花蕊中间突起一圆蕊。兽面饰：整个器物呈“凸”字形，兽面突起，并有窄沿，兽面较抽象。

在古代，用马车代步可谓历史悠久。车马是我国古代最主要的陆路交通工具。数千年来，它们曾在社会生活中占据举足轻重的地位，无论是劳动生产还是战争，或者是政治活动，它们都是不可或缺的重要工具与装备，其数量的多寡和质量的优劣，经常成为衡量某一时期社会发达与落后，国势强盛与衰弱的重要标准。《周礼》关于使用马车的制度早就有记载，到了汉代更有了明确的规定。按照文献记载，到汉代为了突出皇家马车的威仪，汉武帝时开始运用法律手段，严格规定了车马使用的级别，形成了较为系统的车马使用制度。

象征权利规定主要体现在主人乘何种类型的马车及装饰、驾马的数量和装饰品、出行时马车的数量及随从的差别等。从全国各地发现的情况看，殉葬真车马或象征性的明器，是西汉诸侯王陵中一项重要内容。本来殉葬真车真马是先秦时候的旧制，西汉初期仍多在墓葬附近挖坑陪葬，以后逐渐移到了墓门前或墓室内，专设车马库用于陈放车马，这一现象主要流行于西汉中期，一般埋葬有三辆真车，十几匹生马。西汉的皇帝陵中或少数列侯墓中也有埋葬真车马的现象。由此可知，殉葬真车真马极有可能是西汉皇帝、诸侯王所专用的一种制度，而其他人则通过特别赏赐才能使用。但到西汉晚期以后，这种现象逐渐衰退，而代之以象征性的车马明器。

古车作为载车部分的车厢叫舆。舆的左右两边立的栏杆和木板，叫轸。车的运转部分主要包括轮和轴。轮的中心是一个有孔的圆木，叫毂，用以贯轴。.车轮的边框，叫辋。连接辋和毂的是辐。车轮的辐条有多有少，一般为30根。《老子》曰：“三十辐，共一毂”。四周的辐条都向车毂集中，这叫辐辏。车轴是一根横梁，上承车舆，两端套上车轮。轴的两端露出毂外，末端套有青铜或铁制的轴头，叫軎。轴头上有孔，用来纳辖，以防车轮脱落。辖一般用青铜或铁制成，呈扁平长方形，长约三四寸，俗称销子。车轴横在舆下，固定的方法是在舆的底部安上两块木头，用绳索把轴绑在上面。它的形状像个爬伏着的兔子，所以叫伏兔（輹）。

古车的构造和组成，除了有关载车和运转部分的构件外，还要包括驾车的构件。驾车部分的构件主要有辕、轭。辕的后端连着车轴，前端拴着一根弯曲的横木叫轭，又叫衡或横。轭要卡在牛马的颈上。另外还有轫，它是阻止车轮转动的一块木头。行车时必须先将轫木拿开，车子方能转动。所以启程又叫发轫。古代车舆上可以有盖子，用一根木棍支撑，形似大伞。盖为车所专用，舆中可以铺席，车席叫茵，后来也泛指一般的席垫。据说古时妇人之车，往往在舆的四周加上帷。后来车盖被取消，在帷上加了顶（类似现代的车篷），叫幔，又叫幰。此外，古车还常常有许多装饰性的附件。

据《考古烟台》记载: 一般出土车马、仆役俑的墓规格都比较高，只有大墓才有这些随葬品。由此看来，马、俑仍是身份地位的象征。车马在中国古代是作战、运输和通讯中最为迅速有效的工具。车马代表着一个国家的国力、军力，也是贵族等级的象征。西汉王朝建立之后，承秦之制，借秦亡之鉴，实行休养生息政策，社会经济得到恢复和发展，国力逐渐富强起来。如《汉书·食货志》说：“至武帝之初七十年间，国家亡事，非遇水旱，则民人给家足，都鄙廪庾尽满，而府库余财。京师之钱累百巨万，贯朽而不可校。太仓之粟陈陈相因，充溢露积于外，腐败不可食。众庶街巷有马，阡陌之间成群，乘牸牝者槟而不得会聚。”这虽可能有溢美之辞，但也说明当时社会经济的发展，民众得以自给，国家有富余的粮食、充足的财力，到处都有成群的马匹或乘骑。强大的骑兵也曾经是汉朝反击匈奴入侵，保持北部地区安定必不可少的兵种，所以汉代对马的喜爱超过了以往的任何一个朝代，并把车马看作是民族尊严国力强盛和英雄业绩的象征。对人民来说，拥有车马是富裕程度的反映，身份的标志。因此，大量车马的形象出现于汉代雕塑和工艺作品中。

一件采集的馆藏彩绘陶马，从残留的彩绘纹饰看，是一匹挽马，用来拉车的。其形状立姿，泥质灰陶，口似鸣状。颈部宽厚而有力，胸、臀部丰满圆润，整个躯干部位，饱满而肥壮，富有肌肉感，四肢强劲有力，线条流畅与马蹄的锋锐，形成了一股刚毅效果，不但没有丝毫不相称，反而在视觉效果上，显得更劲瘦，更圆润，更丰满的肥美与刚健融合在一起。以形写神达到气韵生动的效果。

汉代表现车马的艺术有着突出的成就，从全国现有的汉画像石及雕塑中，可以看到，在生死、神人同时并存，神话与现实交织并列的艺术领域中，表现马的造型艺术绝大部分是写实的，它的夸张也往往是十分符合真实情景的。在车马的造型刻画上采用古拙朴素的艺术手法，突出了车马的矫健、肥硕，很少有极度的夸张和变形。

在《香车宝马·艺术经典》赵娟老师写道: 古车的文化是一种源远流长，久经不衰的现象，直到今天，国家的元首坐什么样的车、部长们又乘什么样的车，都有严格的规定。大家经常会在电视上看到现代车队的场面，其实这种在世界范围内公认的礼仪制度，是有深厚的历史背景的。谈到车马所反映出的文化现象，无论是在中国古代的典籍中，还是在悠久的历史文化中，都能找出许多意味深长的例子，随着社会的发展，车马已不仅仅是一种简单的交通工具了，而且是身份和地位的象征。伴随着有关车马制度的形成，马车逐渐莫定了其在历史上的特殊地位。

千年之后，重闻马蹄声声，由远而近的马车慢慢驶过黄县城内“磨盘”街巷，马蹄急踏，鼻中打出一个响啼，喷出一口白气，发出一阵阵长长的嘶鸣。仿佛是昂头正在向你诉说着“停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花”人间唯美的浪漫……

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