宇通公交销量居榜首，北汽福田销量第二，9月大中型客车市场详析（2021年6月宇通客车销量如何）

 

10月13日，中汽协发布2020年9月汽车工业经济运行情况，当月汽车产销均呈现两位数增长，我国汽车工业恢复形势持续向好同时，受国家和地方促消费政策的影响，新能源汽车实现高速增长其中，客车产销分别完成4.2万辆和4.3万辆，同比分别增长11.1%和12.8%。

其中：10米以上大型客车销售0.5万辆，同比增长22.8%；7-10米中型客车销售0.4万辆，同比增长12%；7米以下轻型客车销售3.4万辆，同比增长11.5%尽管各方的统计口径有所差异，但毋庸置疑的是，大中型客车行业迎来了久违的全面增长期，各家苦盼的“春天”终于在三季度末到来，此前寒冬期的坚守也盼到了果实成熟之时。

2020年9月，大中型客车行业共销售10501辆，同比增长33.2%，环比增长9.2%，是连续8个月以来的最高点，仅次于年初1月份的11320辆考虑到疫情期间公众出行大幅减少，如今这种产业复苏态势也是全国经济正在摆脱疫情影响的最好例证。

具体看：公交市场销量6365辆，同比激增将近200%，亦是客车行业的“主心骨”进一步分析，国家四部委2020年新能源补贴标准过渡期在7月22日结束，公交市场从8月起开始出现上扬势头，8月销售将近5千辆，9月再进一步突破6千辆水平，前期受到疫情抑制的需求开始释放，从而带动了客车行业的整体提升。

座位市场销量2625辆，同比下滑33.9%，但环比增长23%，客车市场贡献度也有1/4随着疫情后第一个大型节假日来临，今年的国庆黄金周成为刺激营运市场更新车辆的最好动力受“车头向下”的影响，营运市场的产品结构调整仍在进行中，尤其在年初9座被纳入收费公路车辆通行费的一类车后，6米9座也成为行业新宠。

与搭载行李极其不便的传统VAN类轻客相比，用客车思维打造的宇通CL6系列9座版此时体现出异乎寻常的战力，公路客运王者的先见之明令人折服校车市场销量1168辆，同比下滑22.3%，环比下滑50.8%作为季节特征明显的细分市场，校车本月的双降行为也为四季度的逐渐走低奠定了基调，市场拐点已然来临，短期内无需对其抱有过高期望。

专用客车销售343辆，同比增长45.3%，发展势头良好，部分专用品种出现较大突破。

9月公交市场成为客车增长的直接贡献者，行业CR10值也比上月提高5%，200辆大致成为本月行业的TOP10门槛宇通本月以1427辆持续居首，市占率略有下降，但同比增速达到113%（笔者统计体系里，增速超过±1的均视为100%，下同），环比增速45.5%，在本轮公交增长中成为直接受益者，较大订单有商丘201辆、杭州91辆、芜湖88辆、泰安70辆等。

作为与公交市场同步发展的代表，宇通还有新旅团、新6系和新7系等座位结构的公交化车型实现销售，本月小计300辆、整体占比1/5，是传统公交结构的有力补充

北汽福田则受益于北京公交集团2020年新车，本月实现千余辆交付，成为行业第二名中车时代在整合恒通客车后，也获得了重庆市场的支持，本月交付425辆，大部分为混合动力，此外还有盐城150辆、宁波41辆等订单，合计销售706辆，份额超过一成。

海格客车则依托苏杭两地，以及葫芦岛虎跃等订单，本月实现448辆，位列行业第四位银隆新能源在前期沉寂后，本月凭借珠海广通GTQ在北京公交集团，以及天津广通TJR在天津公交集团的批量交付，合计销售426辆，再度榜上有名，本月位列第五。

大金龙凭借厦门和绍兴两基地的影响，在福建和浙江始终有不错的表现，本月主要是福州、杭州、温州、舟山等地订单，合计销售380辆，排名第六位除了前文的北汽福田、银隆外，上汽申沃也是属地化的典型代表，本月338辆全部销往上海公交系统，月度排名第七位，今年所有订单依然在上海滩徘徊。

中通虽然没有耀眼的大批量订单，却在11个省份实现批量销售，已然成长为全国性企业，本月销售291辆，排名第八位值得留意的是安凯客车，在公交市场全面飘红的时期，却成为TOP10中唯一负增长的企业，本月销售272辆，同比微降1.1%，主要订单是安徽省内的180辆（合肥150辆、滁州20辆和芜湖10辆），另有江西抚州和九江、浙江嘉兴和辽宁葫芦岛虎跃主要订单。

比亚迪本月销售159辆，名列第十位，除了属地化销售的天津（天津比亚迪TJK）、青海海东（锂电池基地）、深圳（总部）外，在浙江温州、甘肃定西和酒泉，陕西安康等外围城市也开始扩展影响力

9月公交市场主销车型方面，宇通BRT系列凭借商丘200辆、平顶山51辆和杭州49辆的大单支撑，本月销售585辆，成为行业最热销售车型北汽福田则凭借北京公交集团的批量交付，平头的大型公交和流线型的城际系列双双上榜。

福田大型公交系列包括12米BEV的41辆、12米RHEV的296辆、12.35米BEV三轴双层的137辆和16米RHEV铰接的51辆；福田城郊系列均为RHEV，包括10.5米91辆、12米291辆和13.7米109辆。

宇通新一代公交的宇光系列也开始在全国陆续普及，本月共销售464辆，排名第四，主要有芜湖8米BEV的88辆、泰安10.5米70辆、南京东山公交CHEV的51辆中车时代电动本月几乎都销往重庆公交，而且都是HEV，包括10.5米79辆和12米336辆，另有销往广州二汽从化分公司的5辆10.5米BEV，C10/12系列合计销售420辆。

9月座位市场方面，行业CR10=92.6%，集中度比上个月进一步提升3.3%，几乎可认为“铁板一块”具体看，宇通以1200辆、46%的市场份额持续领跑，交通系的龙头企业凭借对营运市场的深刻理解，已形成绝对垄断态势，“每两辆新车就有一辆宇通”的格局已然形成。

同时也必须看到，尽管宇通9月环比增长27%，但同比却下降28.5%，这也说明座位市场依然在持续下行中，绝大多数上榜企业都逃不出负增长的命运近年客运市场需求在下降，加之行业竞争格局的固化，越来越多的车企已无法再将座位市场视为增长点，失去了培育搅局者的土壤。

大金龙则保持座位市场的第二身位，本月凭借仿考四代中巴在太原和福州的批量销售，保持了前置中巴和后置座位的1:3结构，较前期有所提升四川丰田本月销售Coaster中巴204辆，位列第三，“造车不飙车”的自我控制节奏始终在客车行业独树一帜。

中通以195辆位列第四，前置中巴比例高于后置座位、达到2:1关系，这也是中通更擅长轻型车的表现厦门金旅和海格客车则是座位市场传统成员，本月也都超过百辆，在各自擅长的领域都有不错表现，例如金旅的考斯特中巴、海格的中客。

必须留意的依然是安凯客车，在此前公交微降的情况下，本月也以百辆座位车成绩入围行业第八，而且保持了同比正向增长，具体分析可知中巴达到58辆作为上市公司，安凯客车在主要股份被中车产后收购后，似乎也在与江淮下属的合客HK理顺关系。

目前安凯已全面更换了K8系列的中巴车身，不再“一车二用”，而江淮则依托旗下的扬州江都女神轻型车公司JB延续星巴的生产，可留意观察其他的江铃晶马、东风特汽超龙客车和奇瑞万达都是以中巴为主，其中东风特汽行业特色的“特种”客车本月也有3辆记录。

9月座位市场主销车型方面，宇通独揽4强身影具体看，宇通6系作为成熟车型，在大江南北实现了541辆销售成绩，包括8米级中客180辆、10米级和12米级大客各150辆宇通新7系作为迭代车型，本月实现146辆销售，包括8米级中客89辆、10.99米53辆，并有13米“小三轴”ZK6137销往山东菏泽和四川达州各2辆。

四川丰田Coaster销售204辆，宇通T7销售156辆，高端中巴市场竞争依然激烈宇通C6/C7则是传统中巴市场的代表车型，主要是ZK6609系列58辆和ZK6729系列70辆

9月22日，宇通成功挑战“电动客车行驶的最高海拔”吉尼斯世界纪录，成为业内重大事件之一在城市公交已有六成电动化的背景下（按保有量计算），道路运输行业也成为城市车辆以外的又一个电动化关注点此前客户曾对电动客车能否上高原抱有疑问，但拉萨公交已有大批量示范，甚至90吨纯电动矿卡也在海拔5千米矿区成功运营一年有余。

至于高原地区带来的高寒环境，也有北理工纯电动客车的“全气候”专题攻关，在内蒙古海拉尔地区也已通过性能测试或许其他汽车行业尚不适合在高原、高寒地区推广新能源，但大中型客车却以实际行动打消使用者的疑虑

9月校车市场步入转折点后的下行期，CR10值继续提高1.3%，达到97.4%占比宇通销售635辆，新车份额超过半数，校车受益极为明显，但同比有所下降中通本月凭借吉林白城52辆大单冲到行业第二，总体销售134辆。

桂客五菱也以130辆保持相近水平，但和中通相比却是一升一降北汽福田销售47辆，主要在安徽六安和河南商丘金旅也同样得益于商丘的校车订单保持行业前五地位本月行业第六至十位都是20-30辆企业，贡献度不算大，分别是安凯客车、河北长安、上饶客车、东风特汽超龙客车和东风股份襄旅莲花客车。

9月专用客车继续保持正向增长势头，CR10=82.8，集中度比上月略有下降，总体可认为格局变化不大宇通销售86辆，同比增速17.8%，市占率达到1/4，主要是34辆教练车、25辆医疗车和19辆运兵车桂客五菱本月以45辆旅居车成为行业第二，后续在房车专题文章中继续阐述。

东风特汽的教练车和中巴型厢货本月合计销售23辆，位列第四厦门两兄弟的金旅和大金龙都以医疗车为主，分别销售15辆和13辆，位列第五和第七作为大中型座位客车的主要改装品种，空间大、易于搭载特种设备也成为医疗车的首选理由，更以单车售价高成为客车企业重点布局的“暴利型”产品。

武汉华中的特色产品工程车销售15辆，江铃晶马的旅居车本月也伴随性增长，陕西通运本月以11辆试井车首次上榜

北京天坛海乔和江西钧天都是利用四川丰田Coaster改装为商务车XSW的典型代表，本月前者销售37辆、后者销售20辆，是市面上一些新款前围套件Coaster的主要来历这里也要阐明的是，此前一些群众误以为这是日本丰田在Alphard推出后的官方新款Coaster，其实这都是实打实的国产改装货——毕竟作为车身装饰件的一种，前围“面罩”的选装在大中型客车行业早已是家常便饭，故而无需对看似新颖的中网采取“猎奇”措施。

（完）图/文：C3