涨幅约20%！6月起多条高铁线路票价提价，呼吁恢复更多的绿皮火车

最近，国铁集团宣布，从2024年6月15日起，对武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专等4条高铁票价进行重新调整。最低价格可以在现有的基础上下调55%，而最高价格可以上调20%左右。而高铁票价的大幅上调，引发了社会各界的热议。

对此，铁路部门表示，调整之后，这些客运专线将从固定价格转为浮动价格，根据不同的季节、不同的日期、不同的时间，实施不同的价格。根据最新公布的调价方案，沪杭客专将上海虹桥至杭州东二等座现行73元票价，提长至87元，涨幅19.18%。

武广高铁将武汉至广州南二等座从现在的463.5元，提高至553元，提高了89.50元，涨幅19.31%。沪昆客专将杭州东至长沙南二等座从现在的405元票价升至485元，涨幅19.75%；杭甬客专杭州东至宁波二等座最高票价从现行71元票价提升至85元，涨幅19.72%。

而对于高铁从固定价格变成浮动价格，不少游客的心情比较复杂。一方面，乘坐高铁的成本上升了。在实行新票价之后，武广高铁、沪杭客专、杭甬客专等高铁二等座接近0.55元/公里，这要比之前发改委规定的二等座上限票价约为0.48元/公里。而另一方面，如果在非高峰时段出行，那么出行成本就会降低不少，这也是挺好的。

实际上，导致现在多条高铁涨价的原因主要有两个：一个是，我国的铁路部门建造高铁的资金往往都是依靠银行贷款，而且还是同时上马好几条高铁，这就导致了高铁的债务规模居高不下。

截至2023年末，铁路总公司的负债余额已经达到6.13万亿元，即使按照5%的贷款利率计算，每年光利息支出也要3000多个亿。这笔欠银行的钱总是要还本付息的。所以，高铁的涨价趋势就在所难免。

另一方面，我国人口众多，而且越来越多的人都选择高铁出行。资料显示，2023年全国铁路发送旅客38.6亿人次，同比增长66.25%。如果大家都在节假日乘坐高铁出行，那么高铁承受的压力也是巨大的。所以，现在高铁采取的是浮动价格制度。通过价格的杠杆，来引导旅客错峰出行，这样高铁在节假日承受的客流压力就能减轻。

虽然，我国的高铁将采用浮动价格，会根据不同的季节，不同的时间，不同的日期对票价进行适时调整。但是，我们还是想提出两点建议：

一个是，高铁调价应该采取听证制度，要听取乘客代表的意见。原因很简单，我国的高铁与航空业不同，基本上是垄断行业，并没有完全市场化。同时，高铁价格上涨也关乎民生，调价要适度。所以，高铁适当的调整价格是可以的，但涨价应该有一个限度，要在老百姓能够接受的范围之内。

另一个是，可以恢复更多的绿皮火车，以满足低收入人群出行的需求。有些低收入人群，他们并不需要火车跑得太快，能够节省多少时间。而是对高铁的票价上涨却比较敏感，希望能够降低出行成本。如果我国重新增加绿皮车的数量，这样可以让低收入群体有更多的选择。正如铁路部门之前所提到的那样，这次价格调整是为了满足不同旅客出行的需求，那就必须要考虑到低收入群体的出行感受。

来源：不执著财经

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