传理想汽车裁员15%？无论真假，“经济寒冬”已在这个春天来临

这些日子，互联网大厂用裁员“大镰刀”收割了一茬又一茬高薪梦想。如今，裁员之火烧到了新能源造车领域。

4月8日，理想汽车“裁员计划”被曝出，预计“裁员15％”左右，牵扯到产品和企业系统等部门，该裁员计划已经写入CEO李想Q2季度的OKR里。

目前公司正在盘点人力成本和工时阶段，从下个月开始每个人的工时会按照从高到低排序，谁排最后直接淘汰。

据该公司2021年度财报内容显示，目前理想汽车员工总数为11901名，若按此次传闻中的“裁员15%”的比例推算，此次裁员或将波及近1800人。

受此消息影响，理想汽车今日盘中一度跌超5%，尾盘拉升后跌幅收窄至2.95%，收报105.4港元。造车新势力“三傻”中的另两家小鹏汽车和蔚来也同步下跌，跌幅分别为3.97%和3.82%。

据每经网报道，针对裁员计划传闻，理想汽车相关负责人表示，没有此事，裁员为不实消息。

理想汽车裁员的消息难辨真假，但“经济寒冬”已经在这个春天来临，首当其冲的是互联网大厂，京东、美团、阿里巴巴、腾讯、百度等往日风光无限的企业，纷纷陷入裁员的沼泽。

原本应该是中国经济最强劲引擎的互联网科技企业，一个个弄得这样“灰头土脸”，其背后的原因到底是什么？仅仅是因为疫情吗？

更可怕的是，互联网企业的不景气已然产生蝴蝶效应，比如，眼下的植发公司日子就很难过，因为那些“掉发但高薪”的互联网企业员工们已经没有心思或者没有能力去植发了。

回到理想汽车裁员的话题。

高速发展的这些年，国内的造车新势力烧钱换销量、“亏钱卖车”的大趋势并未真正改变，再强大的融资能力，也无法掩盖造车新势力不赚钱的现实。

2月25日，理想汽车公布2021年四季度及全年财报，理想汽车2021财年净亏损3.215亿元，较2020财年的净亏损1.517亿元增长111.9%。

2021年，理想汽车研发费用为32.9亿元，同比大增198.8%，主要是研发人员增加导致薪酬增加，还有就是与新车型研发有关的开支增加。

目前，造车新势力仍处于烧钱阶段，每卖一辆车都是在倒贴钱，高昂的研发费用和人力成本必须“内部刹车”。

事实上，除了普通打工人要被优化掉，现在造车新势力头部企业里带队伍的高管也不稳当了。

入职不到两年，理想汽车CTO王凯于近期离职，这是理想汽车成立以来，最高级别高管的离开。

新能源汽车方面的高端人才一直都是十分紧缺的，一直缺乏技术的理想汽车，技术总监加入一年半后却要离职，这无疑是巨大的损失。

再说几句

随着此次新能源汽车企业的裁员传闻流出，也有业内人士认为，这代表着过去“野蛮生长”的发展迎来终局。

说白了，新势力们拿不到钱了，像以往那样随意烧钱的“黄金时代”可能已经过去了，只有开源节流才可能生存下去。

这背后，也道出了新能源汽车行业，尤其是新势力们的苦衷，热闹的表象背后，实则满目疮痍。