赛力斯把灵魂交给了华为

很多圈内人都知道，任正非有个关于“不造手机”的故事。

据华为前员工张利华回忆，2002年，华为的彩信业务通过了终端商的手机测试，而她在商场看到了消费者排队求购手机的盛况，于是向公司提出了做手机的建议。

但没想到，任老板拍了桌子：

“华为公司不做手机这个事，已早有定论，谁又在胡说八道！谁再胡说，谁下岗！”

场面一度十分尴尬，没有人再敢提“做手机”三个字。但就在张利华以为自己马上就要写离职申请的时候，华为的冬天也悄然而至。

当生存成为首要目的，任正非也开始重新考虑这个被自己否定过的业务。

2002年底，华为高层手机立项讨论会，听完张利华的报告后，任正非“情绪和缓地”对财务负责人说：

“拿出十个亿来做手机。”

当时，华为一年的净利润也就只有十个亿。

就这样，华为的手机终端业务“向死而生”，这才有了今天的华为。

一晃近20年过去，当年拍板“不造手机”的任老板，2020年底再度发出“不造车”宣言。

不过，可能是吸取了上次的教训，这次的“不造车”，有效期三年。

三年之期已过半，不造车的华为，已经在“合作伙伴”赛力斯的帮助下，推出了两款问界新能源汽车。

尽管问界仍然带着赛力斯的标志，但在“大嘴”余承东孜孜不倦地带货和铺天盖地的宣传中，“问界”已经逐渐演化成了一个华为系的品牌。

华为不造车，但离造车越来越近。

一些观点认为，赛力斯已“沦为”代工厂。

但在华为和赛力斯看来，这或许是一笔对双方都有益的交易。

从弹簧厂到新能源

赛力斯有过很多名字，比如凤凰、渝安和小康，不同的名字分别代表了这家企业不同的发展阶段。

1986年，张兴海创办了重庆巴县凤凰电器弹簧厂，研发出了国产洗衣机离合器弹簧，打破了海外垄断，赚得了第一桶金。

但这不是一个足够大的市场，在深耕这个细分领域10年后，张兴海进入了减震器领域，又花了六年做到了行业细分第一。

此时，凤凰电器弹簧厂已经变成了渝安集团，而张兴海的目光放到了彼时汽车市场最火的细分——微型车。

这种客货两用、物美价廉的功能车在民营经济飞速发展的阶段异常受欢迎，2002年销量占整个汽车行业的35.6%，以长安汽车为首的四家头部企业的集中度超过93%。

机会很快就降临了。

2003年，在市场趋势和“西部大开发”战略的指引下，另一大车企东风汽车也南下重庆，寻找开发微型车的合作伙伴，而张兴海的渝安集团进入了备选名单。

据张兴海本人接受采访时所述，当年东风集团分别找到了张兴海和另一家名气大得多的企业，但只有张兴海同意了将合资工厂设在重庆以外的湖北十堰：

“东风有品牌和工厂，占股50%，一个亿的注册资本，我们出现金，绝对的现金。”

现在看来，张兴海这份能够妥协的性