抓住那个小米汽车

5月29日，一张小米科技创始人雷军现身东风汽车考察的照片被迅速传播开来。

自从小米官宣造车，雷军便频繁出现在汽车圈里，小米造车究竟花落谁家，变得扑朔迷离。在各种版本的猜测里，因为当天武汉市长程用文出席了这场“非正式会谈”，让“小米汽车研发在北京，制造在武汉”的说法似乎显得十拿九稳。

这不是新造车第一次造访武汉。

4月8日，湖北人何小鹏衣锦还乡，带着小鹏汽车回到了这片故土。这一次，小鹏汽车董事长何小鹏带来了百亿元投资，打算在武汉市经济技术开发区（下称“经开区”）建设整车工厂及研发中心。这是继肇庆、广州之后，小鹏汽车的第三个生产基地。

过去几十年，武汉一直是以汽车产业为支柱的工业之都。1992年5月，东风汽车与法国标致雪铁龙汽车公司合资成立的神龙汽车正式落户武汉。自此，在这片两江交汇、三镇鼎立的城市版图中，汽车工业的基因开始层层渗入。

来源：未来汽车日报

彼时，位于武汉西南角的经开区筑巢引凤，吸引了上汽通用、比亚迪、吉利等汽车品牌来武汉建厂，这片土地被当地人称作“汽车城”。

武汉汽车流通行业协会副秘书长王治对武汉的汽车产业了如指掌，“供应链厂商基本都聚集在这里（经开区），土地不够用的时候，就向西北方的蔡甸区延伸。”

目前，经开区已经建成了一条13公里长的东风大道。算上东风集团在内，有7家整车企业、12家汽车总装工厂和500多家零部件企业聚集于此。

这条大道，见证了武汉汽车产业从起步到鼎盛，也目睹了其陷入瓶颈。

中国汽车工业协会数据显示，2017年，湖北省汽车年产量达到顶峰266.98万辆之后开始下滑。在武汉，自2019年开始，以汽车为支柱产业的经开区GDP也被以高新技术为主的东湖高新技术开发区反超。

来源：未来汽车日报

如今，随着小鹏汽车落地，小米汽车也颇有意向入驻，武汉这座汽车老城的故事也揭开了新的篇章。

别让小米汽车跑了

2021年2月，武汉经开区的工作人员接到一项“神秘”的任务——“拉拢小米”。在相关部门工作的王川回忆，那段时间，市里组织了招商团与小米接洽，身边一位同事恰好与雷军的妻子曾经是同学，被果断拉入招商团。

为了争取小米，武汉打算先打出“亲情牌”。

彼时，王川并不清楚武汉要引进小米的什么项目，只是从“全市上下动员起来”的架势判断，一定是个大项目。他曾揣测，难道“小米要外迁总部？”

一个多月后，这个神秘的大项目揭开了面纱。

3月30日下午，小米在港交所发布公告称，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，雷军亲自兼任智能电动汽车业务的CEO。 当天晚上，感冒尚未痊愈的雷军站上小米手机春季发布会的舞台，向外界郑重宣布“小米要造车”，中途甚至