日本汽车，危矣？-日本汽车百度百科

11.4万项造假数据，波及10多家车企，时间跨度达20年。一家制动企业，就这样让日本制造再次蒙尘。

这已非日本汽车行业首例造假案——日产造假、三菱造假、神户制钢造假、日本东丽造假、高田杀人气囊……

Made in Japan，金字招牌，正在坍塌。

日本汽车制造业，危矣？

01“日本制造”怎么了？

长久以来，日本制造都被冠以“工匠精神”的美誉。对于连续出现的造假事件，一位七十多岁的日本工匠回应，“我们这代人努力几十年，打造的日本制造口碑，真希望还能够维持下去。”

这，沉闷而哀伤！

六年来，日本汽车制造领域以几乎每年一起大案的频率，不断刷新消费者认知。从整车到零部件，甚至上游原材料，造假事件层出不穷。

这一系列丑闻，并非个人所控，而是从上至下的系统性作案。

日产检测造假事件中，平时使用无资质的检测员参与车辆出厂检测，正式迎检时则换上有资质的质检员，几乎成为内部的潜规则。

神户制钢造假亦是如此，由于交货时间急迫，为了赶上进度生产，不惜以造假为代价。 “只要仔细审查，几乎全都有问题，但是交货紧急，我们只好睁一只眼闭一只眼。”一位参与审查的员工如此透露。

令人震惊的是，造假时间跨度如此之长。曙光制动器11.4万项质检数据是篡改或编造而来，占总数据近六成。造假行为可追溯到2001年，时间跨度长达20年。

高田杀人气囊事件，上世纪90年代末就已经露出苗头；神户制钢造假至少10年以上；三菱材料数据造假在20年前已是家常便饭；东丽轮胎篡改补强剂与帘线质量数据长达8年。

这些造假者们，似乎尚未感到愧疚。曙光制动器供应的产品中，约5000例未能通过质量标准，但他们认为，“问题零部件并不会导致安全问题。”

东丽株式会社社长日觉昭广的回答更不客气，若非迫于神户制钢数据造假事件的压力，他们并不算公布造假的实情。

而今，日本造假已不是汽车行业“专享”。

建筑行业：旭化成建材公司，施工前擅自篡改基础数据，导致日本的大楼出现倾斜，这是日本历史上非常罕见的事件。

制药行业：小林化工承认违规操作，在治疗脚癣的口服抗真菌药中，原本应该加入的一种主要成分被替换成睡眠诱导剂成分，危害服用者健康。

核电领域：福岛核电站，超期服役并篡改安全记录，酿成重大安全事故。

家电行业：东芝严重亏损，连年财务数据造假；索尼被怀疑财报造假，以及销售数据造假。

造假、道歉，再造假的恶性循环，成为一个产业的某种习惯？

02 为何从巅峰坠落？

从二战废墟中发展起来的日本工业，走过了漫长的历程。战后，他们用自己擅长的造物技能，改善本国人生活，又以稳健的发展步伐，获得世界认可。

日本精密加工研究所所长汤之上隆，也是《失去的制