这一次，胶东经济圈动真格的了！-胶东经济圈一体化发展工作推进会议召开

未来，不再是一个城市单打独斗的时代了。

都市圈、经济圈等多城市协同发展的模式，已经多次被证实是未来我国城市发展的正途。去年以来，我国已先后批复过南京、福州、成都、长株潭等4个国家级都市圈。

青岛，甚至是胶东五市，要想走得长远，也得走这个路子。如今，胶东经济圈终于要动真格的了。

01 胶东经济圈同城化动真格

昨天，胶东经济圈一体化发展联席会议办公室发布《胶东经济圈同城便捷生活行动方案》：

这个行动方案简直就是为胶东五市同城化专门做的规划，里面涉及交通、社保、教育、政务、医疗等多方面。

但是，对城市之间同城化起到最大作用的还是交通，其中以铁路最甚，最好有地铁连通，没有地铁的话也至少要有高铁。

只有拥有地铁，或高铁公交化，不同的城市才能真正连为一体。我们参考大湾区、长三角，那里的地铁、高铁同城化已经十分普遍。

因此，今天我们只分析这份《胶东经济圈同城便捷生活行动方案》的铁路部分。

这份行动方案提到：推进市域铁路公交化。适时增开青岛主城区经胶东国际机场至潍坊及临沂经日照西、青岛西至威海的城际列车，形成“一纵一横”轨道交通主轴。根据烟台市需求，适时优化蓬莱、龙口方向城际列车。

胶东经济圈确定的是要增开“一纵一横”轨道交通主轴，横轴是青岛主城区经胶东国际机场至潍坊，主要就是济青高铁；纵轴是临沂经日照西、青岛西至威海，主要有鲁南高铁、青盐铁路、青荣城际三条铁路。

这“一纵一横”铁路同城化的布局，意味着胶东经济圈同城化、一体化要动真格的了。

这“一纵一横”的中心是青岛，符合青岛是胶东经济圈龙头城市的定位。

说到这，我们会有一个疑点，胶东经济圈是青岛、烟台、潍坊、威海、日照，那为什么这“一纵”要从临沂出发呢？

这是因为，胶东经济圈在铁路同城化上一直都有把临沂纳入其中的愿望。

02 曾经的那些努力

为什么说这一次胶东经济圈同城化要动真格的了，难道以前都是“假”格的？

其实在这之前，青岛作为胶东经济圈的中