实探特斯拉“超级工厂” | 正搭建钢结构屋顶，多位路人停下拍照-特斯拉建城

​补贴下降、特斯拉即将国产、传统汽车品牌入市……今年以来，国内新能源车市场迎来巨大变化，诸多新能源汽车品牌面临严峻的压力。

作为新能源汽车“独特”的那一个，特斯拉的一举一动都是谈资，总会被行业人士评头论足。说得最多的，还是特斯拉在上海的“超级工厂”。

2018年7月10日，特斯拉与上海临港签署投资协议，准备独资建厂；12月初，宣布即将开工；今年1月7日宣布开工建设，传言今年投产……事实上，特斯拉上海“超级工厂”的一举一动都备受关注。

目前进度到底如何？“国产化”的特斯拉何时可以上市？带着这些疑问，4月16日，红星新闻记者来到特斯拉上海车展展台，并于次日前往上海临港片区的特斯拉超级工厂一探究竟。

忙碌施工，进行厂房钢结构搭建

2018年7月10日，特斯拉与上海临港签署投资协议，准备独资建厂；12月初，上海市人民政府新闻办官方微信平台“上海发布”发消息称，落户临港重装备产业区的特斯拉超级工厂项目已基本完成土地平整，即将开工建设，预计明年下半年“部分投产”；今年1月7日，特斯拉在上海的超级工厂宣布正式动工。

按照规划，这座集研发、制造、销售于一体的超级工厂将在明年下半年部分投产，两到三年后，其纯电动车年产能将达到50万辆（周产9600辆）。

目前，这座受到全世界关注的“超级工厂”进度如何？4月17日，红星新闻记者从上海市区驱车1个多小时，前往特斯拉位于临港片区的“超级工厂”一探究竟。

这一上海有史以来最大的外资制造业项目位于上海市浦东新区临港产业区两港西大道，在上海的东南方向。记者注意到，在百度、高德等手机地图上已经可以搜索到“特斯拉上海超级工厂”的地址。

红星新闻记者到达临场工地现场时是中午1点左右，不过现场并未有休息的迹象。几乎工厂（一期）的每个地区都有工人和机器在施工，此起彼伏的施工声音响彻着整个工地。

红星新闻记者发现，从现场来看，目前工厂中最多的施工器械是履带吊、汽车吊、塔吊类机器，据相关工程专家介绍，这是用来将地面的材料传送到屋顶，进行钢梁安装。

4月3日，上海商务委发布微信公众号称，特斯拉工厂桩基施工已完成，并开始厂房钢结构搭建工作，预计五月份完成相关工程建设，生产设备正式进场安装，年底部分生产线实现量产。4月18日，红星新闻记者在临港特斯拉“超级工厂”现场看到的正式在进行结构屋顶的网架吊装。

此外，红星新闻记者在现场统计，在十分钟内，就有十余辆卡车从工厂大门进出，一片繁忙景象。

4月16日，红星新闻记者专门前往上海车展8.2号馆特斯拉展台，一位特斯拉内部人士向红星新闻记者表示，他前几天才去了临港超级工厂，现场建设的氛围很好，满满是“正能量”。“临港工厂汇集了中国、美国以及全世界其他国家、地区在建筑、设计、技术等方面最优秀的人才，感觉大家都干劲十足，工厂的进度也非常快。”他感叹称。

在问及是否能在5月如约顺利完成总装车间的建设，上述人士回答称“希望如此”。不过据他介绍，五六月左右完成的是外部建筑的建设，至于工厂内部的生产线等，还需要年底才可以开始部分投产。

安保严格，每个门口3名安保人员

特斯拉“超级工厂”的安保严格度与它受关注的程度，几乎是成正比的。

据现场一位安保人员王先生（化名）介绍，特斯拉本就对临港工厂的人员核对工作较为重视，适逢上海车展，公司对临港工厂的安保变得更为严格。

红星新闻记者注意到，几乎每一个工地入口处都有着3名安保人员左右，还有人不时围绕工厂外墙巡视。“其实我们都很少进入工地内部，一是进去也是对施工的打扰，另外我们也要专程更换衣服才可以进去。”上述王先生介绍。

特斯拉内部人士也向红星新闻记者证实，特斯拉上海超级工厂仅于今年1月7日开工之日短暂开放过半天，当时特斯拉CEO埃隆马斯克专程从美国总部前来参加奠基仪式。后来就从来没有面向媒体或者公众开放过。

不过，红星新闻记者也注意到，虽然泄露出来的工程进度信息非常少，特斯拉上海超级工厂却已备受关注，甚至已经成为了上海“全民”关心的对象。在工厂门口，记者注意到，几乎所有经过车辆中都刻意放慢了速度，甚至有人在车里拍下工厂的照片并与同行的人讨论。

除此之外，上述王先生介绍，有不少人在半夜凌晨三点想要进入工厂参观，甚至有不少外国人都前往工厂外围拍照参观。

多位出租车司机也与记者聊天时，也主动问起特斯拉工厂何时竣工、未来产能多少等话题。“特斯拉现在太贵了，听说这个厂修好了过后就可以便宜很多钱。”一位出租车司机对记者称。

公开信息来看，正在建设的特斯拉上海“超级工厂”投产后，在未来会大规模国产Model 3中低配车型以及Model Y。而Model 3目前在美国的售价为3.5万美元（基础版），从特斯拉中国官网来看，在中国的售价为37万人民币左右。蔚来汽车CEO李斌曾预测，上海工厂投产后，特斯拉Model 3的国内售价将会在25万-27万人民币左右。业内普遍认为他的预测比较准确。

据了解，特斯拉上海工厂也将兼顾电池的生产。此外，这是特斯拉在亚洲的首座工厂，也就是说，未来主要的服务对象，除了中国市场外，还会延伸至亚洲的其他国家和地区。

为何如此关注特斯拉？

“为什么大家都这么关注特斯拉？”

今年上海车展，新能源是主题，几乎所有参展车企都展示了新能源车型，而它们中的大部分都将在今年之内量产上市。而对于特斯拉的关注，由于上海工厂的开工建设，以及网传的今年即将投产，热度只增不减。在某自主品牌的专访中，其副总甚至向媒体打听特斯拉上海工厂的投产时间，因这家自主品牌在上海车展之前刚发布一个全新纯电动子品牌。“特斯拉的一举一动都是我们关注和研究的对象。”在专访之后，该副总私下对几位关系比较好的媒体老师表示。

4月12日，中国汽车工业协会发布了3月份全国汽车产销数据。汽车产、销依然下降的情况下，国内新能源汽车还是保持了较高增长率。具体而言，汽车产销量分别完成255.8万辆和252万辆，比上年同期分别下降2.7%和5.2%。3月新能源汽车产销分别完成12.8万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长88.6%和85.4%。乘用车市场信息联席会的数据则显示，国内新能源乘用车今年3月份销量更是增长100.9%，这个数据被认为与国内实际销售终端的状况更加接近。

也就是说，国内的新能源汽车市场仍然是一块正在高速增大的蛋糕。而对于这块蛋糕，不仅特斯拉，传统汽车品牌、自主新能源品牌、“造车新势力”都虎视眈眈。

事实上，无论是否拥有专为纯电动汽车打造的子品牌，作为整个新能源汽车市场中最特殊的企业之一，特斯拉的一举一动牵动着所有车企的神经。

而今年的3月26日，财政部联合四部委印发通知，新能源车享受的政府补贴将大幅退坡甚至停止，退坡幅度至少50%，250km续航里程以下车型直接取消政府补贴。

在这样的背景之下，特斯拉上海“超级工厂”预计今年下半年投产，且特斯拉CEO埃隆马斯克在社交媒体上称，特斯拉将在中国本土生产电池。业内认为，这是继1月7日特斯拉在上海的超级工厂于开始动工以后，又一“国产化”的标志。这不仅给了国内诸多新能源车企更大的压力，同时也让本土的宁德时代、比亚迪，韩国的SK、LG等电池供应商紧张万分。来自韩国现代汽车集团的消息源称，韩国SK动力电池工厂去年8月宣布落户江苏常州即为应对之举。

对于特斯拉而言，一直未曾享受过中国政府的补贴政策。对于补贴退坡，上述特斯拉内部人士持支持态度。他对红星新闻记者表示，新能源车的补贴变化肯定是必然的。“政策是鼓励企业走的一个方向，可以陪你走过一段路，但下一段其实更加应该靠自己。也就是说，到了后面还是要技术取胜。”上述人士称。

在此前中汽协的信息发布会上，中汽协秘书长助理许海东也表达了对特斯拉“国产化”后对中国车企的担忧，他认为，特斯拉降价及在中国建厂，对中国自主品牌汽车来说是一个很大冲击。“由于特斯拉良好的品牌效应及营销能力，如果按照此前的计划，上海工厂未来年产能可达到50万辆的话，会加剧整个国内新能源汽车市场的竞争压力。”许海东称。

3月，特斯拉还曾宣布计划关闭绝大多数门店，并将销售转至线上，以节约成本。上述内部人士介绍称，以后的销售模式也会更大比例的的转移到线上。“其实现在有线上使用、消费习惯的人是在不断增加的，且随着年轻车主的增多，这些习惯也在影响着行业的变化。”据介绍，特斯拉将主要在北美和欧洲重新评估并裁撤门店。在中国，由于中国汽车市场的特殊性，还是会保留高客流区的门店，也会对低客流区的门店进行功能的转化。“例如会把一些门店转化成完全的服务中心”，他举例称。