8 月 13 日消息，“深圳发布”官方公众号发文称，在我国最深海底隧道 —— 深江铁路珠江口隧道，超大直径盾构机“大湾区号”率先完成了全部 1468 环的掘进任务，到达既定里程，标志着深江铁路全线建设取得重大进展。
深江铁路是全国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，由于线路需要跨过广州、东莞之间的珠江入海口，地质水文条件十分复杂，设计方案几经比选，最终由公铁两用大桥改为隧道下穿。
作为全线控制性工程，深江铁路珠江口隧道全长 13.69 公里，使用两台盾构机相向掘进。中铁隧道局承建的 2 标段盾构法隧道长 2930 米，隧道水下最大埋深 115 米，最大水压高达 1.06 兆帕，创下了我国海底铁路隧道最深纪录。
据此前报道，该工程开始于 2021 年 12 月，“大湾区号”盾构机为深江铁路珠江口隧道量身打造，开挖直径达到 13.32 米，总长 133 米，总重约 3900 吨。
“大湾区号”盾构机依次穿越了近 21 种地质以及 9 条断层破碎带，期间创下了单日掘进 24 米，当月最高掘进 432 米的好成绩。
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