“两班倒”的美国军火工厂，历史可以追溯到朝鲜战争时期-美国最大的军火公司名称

今天读到一则新闻，称美国军火工厂正加班加点地为东欧战场生产弹药，里面还特别点出，“宾夕法尼亚州斯克兰顿曾经的一个铁路工厂，现在已经成为了美国军方生产弹药的工厂”。给人的印象是这座工厂属于新近建设的，专为满足东欧战场的弹药需求。鉴于我对美国军工生产体制颇感兴趣，并且斯克兰顿的去工业化现象闻名全美，属锈带州的一部分，因此我便查了一下这个军火工厂的来历，发现它其实已经有70多年的历史了，下面且听我细细道来。

斯克兰顿位于宾州东北部，依托着周边地区的煤矿资源，于1840年代发展起钢铁工业。1851年，铁路又穿城而过，朝北而去，将它与上纽约的伊利铁路联系在一起。5年后，该铁路又向东拓展，从而与纽约市场建立起联系。

曾经热闹的斯克兰顿火车站

斯克兰顿在该铁路系统内所处的中心位置使它成为一座新的蒸汽火车修理站的不二之选。该修理站于1908年正式投入使用，被认为是当时世界上最先进的蒸汽火车设施之一，直到1930年代，都还在发挥着重要作用。

然而，柴油火车的发展使得蒸汽火车逐步落后于时代，铁路公司于1940年代末关停了该设施。1951年，美国陆军把它买了下来，改造成军火工厂。当时正值朝鲜战争时期，美国军方认为有必要扩展弹药产能，这座军火工厂便是他们计划的一部分。

美国军方花了两年时间，将它改造成军火工厂，然后交给私人公司负责具体运营。这也体现出美国军工生产体制中的奇葩之处。一方面，两次世界大战之间，有感于一战的残酷性和无意义性，和平主义思潮盛行，时人纷纷指责私营军工企业追逐利润，在国家间挑起冲突和战争，从中渔利，是不折不扣的“死亡商人”。受此影响，私营军工企业纷纷退出弹药生产，只有杜邦公司逆流而上，建立了弹药工厂，这在二战过程中发挥了重要作用。

有鉴于二战初期美国弹药工厂产能不足、私营企业又普遍不愿意投资的情况，朝鲜战争时期，美国陆军只好自己出手，买下设施，将它改造成弹药工厂。可另一方面，尽管当时美国陆军也经营着斯普林菲尔德兵工厂，设计并生产出春田步枪和M1加兰德步枪等经典枪械，但或许出于节省成本，抑或是缩小政府雇员编制方面的考虑，他们又将改建好的弹药工厂转交给私人公司运营。

斯普林菲尔德兵工厂的武器陈列室摆着该处设计和生产的产品

最先承接运营工作的是霍夫曼公司，但由于在1963年出现了一场旷日持久的罢工潮，该订单转而落到了张伯伦公司的手中。张伯伦公司一直运营该工厂，直至2006年在竞标中输给了通用动力公司。没想到吧，一个以生产发动机闻名的公司也掺和弹药生产，可这就是美国军民融合的现状。

这座弹药工厂是接受美国陆军监管的庞大军火生产体系的一部分，全美共有七座大型的弹药工厂，分别位于宾州、弗吉尼亚、阿肯色、田纳西（2座）、密苏里和依阿华。另外四座则于2011年左右关停。

美国军方在该弹药工厂上投入了大量资金。2013年4月，通用动力公司计划在该处裁员191人。经过磋商，美国军方投入4500万美元升级设备，通用动力公司也决定续约。自动机械的发展与运用极大地提升了该厂的效率。20世纪60年代，它需雇佣1700多名雇员，而2010年时，雇员人数已下降至400人左右。该厂主要生产105毫米和155毫米炮弹，同时也是目前美国唯一一处能生产激光制导炮弹的弹药工厂。

如果您喜欢本文，或是对美国历史感兴趣，请移步微信，关注“美国与战争的历史纠葛”公众号，谢谢。