积极规划申报建设京广高铁湖北第二通道-京广铁路经过武汉吗

一、京广高铁基本情况。大家都知道，京广高铁是我国最早建设的高铁之一。京广高速铁路是一条连接中国首都北京与广东省广州市的高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，贯穿京津冀、中原城市群、长江中游城市群及粤港澳大湾区，是中国客运量最大、列车数量最多、运输最为繁忙的高速铁路，也是世界上运营里程最长的高速铁路。已成为名副其实的中国铁路黄金大动脉，也是全国独一无二的国家战略大通道。

2005年6月23日，京广高速铁路武广段正式开工建设；2008年10月，京广高速铁路京石和石武段动工建设；2009年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营；2012年9月28日，京广高速铁路郑武段开通运营；2012年12月26日，京广高速铁路京郑段开通，标志着京广高速铁路全线开通运营。

京广高速铁路由北京丰台站至广州南站，运营里程2291千米，设计速度350千米/小时，运营速度300-350千米/小时。

二、京广高铁湖北段线路布局情况。京广高铁线路经河南信阳站后进入湖北境内，湖北第一站就是位于孝感市的大悟县城东7公里的地级中间站孝感北站（现在已基本融城），进入武汉黄陂区后，经天兴洲长江大桥后到达武汉站，进一步南下，到达咸宁北站，再拐湾向西南到达赤壁北站，出赤壁到达湖南岳阳站。目前京广高铁线路即孝感北站—武汉站—咸宁北站—赤壁北站。在湖北线路全长约316千米。

三、建设京广高铁湖北段第二通道的必要性。由于京广高铁在湖北境内线路南段比较弯曲（特别是咸宁至赤壁段），走向偏东，设站较少，带动地方经济发展有限。武汉是祖国交通立交桥，南来北往到武汉转车的群众特别多，人流量很大。同时目前的设站情况，给湖北腹地的群众乘京广高铁也带来不便，因此有建设京广高铁湖北第二通道的必要。

四、京广高铁湖北第二通道具体线路站点布局设想。从河南进入湖北第一站孝感北站引出，到孝昌县设孝昌东站，连接到孝感南站（已规划），再向南延伸到新汉阳站（已规划），沿长江南下设汉南东站，设嘉鱼北站，再南下设洪湖东站，过长江后与赤壁北站并站。京广高铁湖北第二通道线路即孝感北站—孝昌东站—孝感南站—新汉阳站—汉南东站—嘉鱼北站—洪湖东站—赤壁北站。这样布线和设站，一方面是拉直了线路，节约了成本，另一方面增加了站点，方便了群众，带活了经济，多方收益。

大家觉得这样规划京广高铁湖北第二通道可行吗？

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