宁德时代：十年赌性与千亿温柔

那幅 “赌性坚强” 的字画，至今仍挂在曾毓群办公室的墙上。有人曾不解询问，为何不选更显踏实的 “爱拼才会赢”，这位宁德时代的掌舵人笑着回应：“光拼是体力活，赌才是脑力活。” 这句话藏着一家企业从行业追随者到全球领航者的全部密码，也写尽了中国新能源产业十年突围的滚烫记忆。

1999 年的东莞街头，刚从国企辞职的曾毓群攥着创业计划书，手心的温度比南方的盛夏更灼人。彼时全球电池市场被日韩企业牢牢掌控，索尼的锂电池技术垄断九成份额，LG 化学与三星 SDI 正加速扩张，中国企业连产业链的边角都难以触及。他带着几个人的团队成立 ATL 公司，花 100 万美元买下的贝尔实验室专利，还藏着电池鼓包的致命缺陷。两百多个日夜的实验室坚守，他们最终靠调整电解液配方破解难题，让 ATL 成为全球唯一实现该技术量产的企业。

2011 年的那个深秋，曾毓群站在宁德老家的田埂上，望着远处的群山做出人生第三个重要决定。因外资企业限制政策，他带着 ATL 的车载电池团队独立，用家乡名字命名新公司 —— 宁德时代。这步棋在当时被不少人视作冒险，毕竟动力电池产业链涉及矿产、材料、设备等数十个环节，日韩企业已构建起密不透风的技术闭环。

命运的转机出现在 2012 年的华晨宝马会议室。当那份长达 800 多页的德文标准被推到谈判桌前，所有竞争对手都选择了退缩 —— 这款 “之诺 1E” 电动车的电池要求，严苛到近乎苛刻。曾毓群却当场拍板接下订单，随后投入全部资源建起亚洲最大测试中心。工程师们抱着睡袋守在实验室，在成百上千次试验中优化电极材料、调校管理系统，终于让中国电池第一次达到国际顶级标准。

宝马的合作像一束光，照亮了宁德时代的成长之路。长安、吉利、奔驰、大众等车企相继抛来橄榄枝，2017 年公司装机量超越比亚迪与松下，一举登顶全球第一。更令人惊叹的是营收曲线：2014 年还不足 10 亿元，2021 年突破千亿大关，2023 年飙升至 4000 亿元，十年间完成 460 倍的增长神话。每三辆新能源汽车中就有一辆搭载其电池，这个从宁德小城走出来的企业，悄然卡住了全球车企的 “脖子”。

技术创新始终是刻在骨子里的基因。在磷酸铁锂与三元锂的技术岔路口，曾毓群力排众议押注后者，恰好契合了政策对高能量密度车型的鼓励；2020 年行业低谷期，他逆势砸下千亿扩产，最终赶上电动车爆发的黄金时代。2021 年钠离子电池的发布更具革命性，地壳中 2.6% 的钠元素丰度，彻底摆脱了锂资源的地缘枷锁。在漠河 – 40℃的极寒测试中，这款电池实现 93% 的电量保持率，让北方用户冬季续航腰斩的痛点成为历史。

2023 年德国图林根工厂的奠基仪式上，曾毓群的发言掷地有声：“走出去不是简单的产能迁移，是要把中国标准带到世界。” 海外扩张之路布满荆棘，欧盟新电池法的环保要求严苛，一条生产线的环保投入就抵得上国内三个工厂。但他带着团队逐一破解审批难题、适配当地标准，用麒麟电池 1000 公里续航的硬实力，在欧洲市场撕开了一道口子。如今这家企业的足迹已遍布全球，从青海的盐湖提钠基地到德国的智能制造工厂，构建起完整的新能源生态闭环。

光环之下总有不为人知的重量。2025 年第一季度 48.14 亿元的研发投入背后，是固态电池产业化的攻坚压力；全球 37.9% 的市占率之外，比亚迪、LG 新能源等对手的追赶从未停歇。在储能赛道，隆基绿能等跨界玩家纷纷入局；换电网络建设中，标准不统一与资金回笼难题仍待破解。曾毓群办公室的灯光常常亮到深夜，那幅 “赌性坚强” 的字画，在灯光下更显厚重。

但总有些温柔藏在坚硬的技术外壳里。宁德时代建立的电池回收体系，已实现锂、钴等材料 90% 以上的回收率，让退役电池重获新生；在青海西宁的生产基地，每度电都来自清洁能源，践行着 “零碳制造” 的承诺。那些奔波在漠河测试场的工程师、坚守在德国工厂的技术人员、扎根在回收车间的工人，他们的汗水与坚持，让冰冷的电池有了温度。

当钠离子电池的技术突破改写产业逻辑，当换电网络的铺开便利千家万户，当储能电站支撑起风光电的稳定输出，宁德时代的故事早已超越企业成长的范畴。它是中国制造业从跟随到引领的缩影，是技术创新者敢赌未来的勇气写照，更是一群人用十年光阴书写的新能源史诗。下一个十年，这场关于能源与梦想的 “豪赌”，又将翻开怎样的篇章？

常见问答

1. 宁德时代为什么能打破日韩垄断？

核心在于技术攻坚与战略预判的双重发力。创业初期破解贝尔实验室专利缺陷实现量产突破，接下宝马订单后完成全流程技术验证，后续在三元锂路线与扩产时机上精准决策，同时构建起从材料到回收的全产业链优势，逐步瓦解日韩企业的技术闭环。

2. 钠离子电池相比传统锂电池有哪些优势？

最大优势是摆脱锂资源依赖，钠元素地壳丰度高且成本更低；低温性能突出，-40℃仍能保持 93% 电量；安全性能更优，通过多项极端测试；适配场景广泛，覆盖储能、商用车、低速车等领域，部分型号能量密度已逼近磷酸铁锂电池。

3. 宁德时代 “宁王” 称号的由来是什么？

源于其在动力电池领域的绝对领先地位与资本市场表现。2017 年登顶全球装机量第一后持续领跑，2020 年市值突破 7500 亿元，股价涨幅超 11 倍，成为新能源板块的龙头标杆，“宁王” 的称号既是行业地位的认可，也是市场对其价值的肯定。

4. 海外扩张面临哪些挑战？

主要面临三大难题：一是地缘政策壁垒，如欧盟新电池法提出严苛的环保与合规要求；二是市场竞争激烈，日韩企业在欧洲绑定本土车企形成渠道优势；三是运营成本高企，海外建厂的环保投入、劳工成本与审批周期均远超国内。

5. 电池回收体系能实现哪些价值？

不仅具有环境价值，通过 90% 以上的材料回收率减少资源浪费与污染；更有经济价值，降低对原生矿产的依赖，平抑原材料价格波动；同时形成 “生产 – 使用 – 回收” 的闭环，支撑新能源产业的可持续发展。