比亚迪2023款秦plus最低价只需要9.98万，它真的能在A级车领域杀死合资车吗？-比亚迪秦plusev2021款价格

别傻了，去年秦plus还比较贵，还没2023款完善的时候，就已经杀疯了。

2022年秦plus卖了34万辆[1]，在紧凑级里仅次于轩逸和朗逸——实际上秦已经赢了这辆，因为轩逸和朗逸分别都“新老同堂”包含了两款外形、尺寸、配置都很大区别的车款，你以为朗逸轩逸在和秦单挑，实际上秦已经是一打二！如果单选新款或老款的销量，销量还真比不过如秦。

单一车型的丰田卡罗拉销量24.98万，销量排第6名，比秦卖得少。

▼ 朗逸和轩逸：“对付新能源这种邪魔外道，不用讲什么江湖道义，兄弟们一起上！”（设计对白）

很多人没注意到的，是2022年榜单里11名的比亚迪海豚，卖了20万辆，是排行榜前37名里唯一的小型车，也是前37名唯一的两厢车，两厢车里销量第二的是“连续14年欧洲销量冠军”高尔夫，但在中国一年只卖了81754辆，排轿车总榜38名。

比亚迪虽然海豚虽然被归类到小型车，但空间和尺寸都更接近紧凑型车（否则也不会卖得这么火），海豚和大众的紧凑型两厢车ID.3十分接近，只是尺寸刚好卡在小型车的极限上，所以被归类到了小型车。

合资品牌这几年完全推不动，哑火多年的两厢轿车，比亚迪也能靠纯电海豚让这个小品类再次“翻红”。

还有22年3月份上市的驱逐舰05，作为刚上市口碑产能还未建立起来的新品——很多人都不知道这车，都静悄悄卖了6万多辆。

到了今年，秦plus增配降价+颜值飙升——现在都被喊小号“汉”。再加上产能进一步提升，肯定会抢走更多合资车份额，海豚和驱逐舰口碑和知名度也会迅速增长，三兄弟一起抢合资车市场才是真的恐怖。

注意，比亚迪如此强劲的表现，是在2022年新能源依然是“小众”，仅占新车比例27.6%做出的成绩，2023年新能源占新车比例会持续上升，选择新能源车的人会更多，缺少有力新能源车款的合资品牌会更加难受。

参考