“闪电”之心：F-35自动后勤信息系统（ALIS）-fr闪电k电子烟是什么牌子

　　本文摘自[英]大卫·霍布斯著，谭星译【海洋文库S014】《决不、决不、决不放弃：英国航母战后折腾史》

　　“闪电”Ⅱ飞机本身只是整个作战系统的一部分，若没有自动后勤信息系统（ALIS）的支持，它们也将难以维系。ALIS 系统的主要职责是对飞行任务、维护计划、飞机故障诊断和维修、供应链、飞行员及维护人员的训练和认证、每一架飞机的档案管理和操作进行统一管理。研发之初，飞机可以插上一台用于安装和检索机上信息的笔记本电脑，也就是所谓的便携式维护辅助系统（PMA），但在软件升级至Block 2B 版本后，PMA 和飞机之间就可以通过Wi-Fi 数据链连接了。PMA 本身是舰载或中队运行组件的一部分，这个体系中还有一台标准作战单位服务器，包括无纸化操作和维护系统、低可探测性管理系统和任务计划软件。每一台作战单位服务器上的数据都会同步传输到各“闪电”Ⅱ使用国的中央服务器，也就是所谓的中央节点（CPE）上。美军的CPE 设在佛罗里达州的艾格琳空军基地，英国则打算设在马尔汉姆的联合军种基地。每一架飞机的信息都存储在各国的CPE中，其他国家无法访问，但是有一组核心数据集会传输到洛-马公司设在得克萨斯州沃斯堡的全球支持系统，以为全球的“闪电”Ⅱ机队提供维护数据。新型“伊丽莎白女王”号和“威尔士亲王”号航母服役后，也将安装母舰级运行组件，并与英国CPE 实现数据交换。任务计划软件可以通过笔记本电脑访问并操作，ALIS 系统会将任务数据下载到单架飞机的任务系统里，并将任务所需的武器挂载和燃油量信息传递给地勤部门。ALIS 还可以发起例行机务检查和维护流程，并通过CPE 持续更新数据以保证所有信息都是最新的。如果有一架飞机发生了故障，系统就会给PMA 发送一个编码，以及相关的问题解决信息、一段正确维修方法的视频、修复故障所需的外场可更换部件或零备件的编号与位置，还有维修人员需要具备的技术认证列表。每一次故障信息都会传输到沃斯堡的全球支持系统里，以便统计全球的飞机系统状况和支撑需求。舰载运行组件必定是移动式的，这样就有人质疑它在美国海军陆战队远征作战中的可靠性，于是它的研发还需要继续推进，这个问题或许将在未来十年得以解决。在无法连接到CPE 的情况下，ALIS 系统也能够保证飞机操作人员的短期工作需求，但显然这时的ALIS 系统是无法从CPE 获取更新信息的。在本书成稿时，这一缺陷使得搭载“闪电”Ⅱ的母舰远离基地不能超过28天。国防部对ALIS 系统及其在皇家海军中的运用并未做评述。

　　“闪电”Ⅱ拥有有史以来最先进的战斗机机载系统，而它的多国联合研发也毫不意外地成了历史上最昂贵的武器采购计划。英国国防部的媒体部门对这一型飞机毫无疑问的优越性大加赞赏，但笔者怀疑他们当初在讨论对能买得起的“海鹞”替代型号的需求时，对这个令其越陷越深的项目的最终规模是否真的心中有数。当然，公平地说，美国的各个军种也一样心里没谱。美国不同部门给出的关于“闪电”Ⅱ的价格数字计算口径各不相同，因此很难对比。洛克希德-马丁公司给出的单架F-35A 机体的价格是9800万美元，这还没有包括发动机和解决试飞过程中新发现问题的固定配件的价格，这样其单机总价便大大超过1亿美元①。而F-35B型机无论是采购还是运行成本都显著高于A型机。无论英国拿到手的“闪电”Ⅱ价格到底是多少，飞机本身的价格还只是总成本的一部分。在这些飞机能够上天并执行作战任务之前，英国政府还需要为ALIS 系统和所有用于保障其隐身能力、武器弹药和训练的基础设施花上一大笔钱。“闪电”Ⅱ已经是英国采购过的最昂贵的武器系统了，而计算显示它还是英国用过的最贵的飞机。截至2015年，英国已经有了4架用于继续研发的“闪电”Ⅱ放在美国。其中2014年购买的2架英军飞机正在美国切里角海军陆战队航空站内的东部舰队维修中心进行改造，以达到最新生产型机的标准，这两架飞机和第3架一起交付给了驻美国佛罗里达州爱德华兹空军基地的皇家空军/ 海军第17联合中队，在那里他们将代表英国参加正在测试Block 2B 软件的联合作战测试组，这个测试组最终还将测试Block 3F 软件。这是美军之外的第一支F-35部队。这支中队很可能会长期留在美国，以作为英美两军在新机型研发方面的纽带。英国飞行员和维护人员都在南卡罗莱纳州波弗特陆战队航空站的VMFAT-501“战神”陆战队训练中队接受训练，英军第4架“闪电”Ⅱ也被送到这里，与美军飞机一同管理和使用。皇家海军和皇家空军的飞行员和维护技师与美国海军陆战队的同行们一同接受训练，这也是英美两国在航母使用方面的合作的一部分。英军第一支“闪电”Ⅱ实战部队是第617海空军联合中队，其中皇家海军和皇家空军人员各半。这支中队计划于2016年在美国波弗特陆战队航空站成立，首批将装备4架2014年订购的生产型“闪电”Ⅱ。英国国防部还宣布将在2015年国防评估后逐年订购新的生产批次。第617中队将用2年时间形成初始战斗力，并计划在2018年移驻英国马尔汉姆。第二支英军“闪电”Ⅱ部队是第809海空军联合中队，它们将继617中队之后在波弗特成立，但国防部暂未公布这个中队的具体成立时间。

　　作为新一级航空母舰的首舰，英国国防部计划对“伊丽莎白女王”号进行三个阶段的固定翼飞机使用试验，以测试和确认其正式搭载“闪电”Ⅱ执行任务的能力。所有的测试都将在美国海域进行，因为英国没有完成全套评估所需的设施。第一阶段测试将从2019年开始，由第17中队上舰实施。第三阶段将在2020年与这艘航母的战备检查（ORI）同时进行，由达到一定备战状态的第617中队上舰实施。2014年，英国“闪电”Ⅱ采购项目的牵头人里克·汤姆逊海军准将（其联合项目办公室设在美国弗吉尼亚州克里斯托尔市）提出，第617中队将要进驻航空母舰，驾驶海军型F-35，“他们在各方面都将是一支海军航空中队，除了名称之外” 。在任何其他国家的部队里，这样一支中队都会是海军航空中队，从一开始就由受过这方面专门训练的人员组成，并决意将结果做到最好。但人们很好奇为什么英国政府不这么认为。没有任何证据证明英国这样一套做法会更经济、更有效或者更适合进行多军种联合指挥和控制，恰恰相反，诸多证据都显示他们做不到这些。2019年，英国将在马尔汉姆建立一支训练中队，其编号尚未公布，飞机将使用英国后续订购的生产型机，教官是来自美国波弗特陆战队航空站的受训人员——当然后者并没有明说。马尔汉姆基地从2015年便开始为“闪电”Ⅱ的训练做准备了，那里新建了几个专门设计的垂直起降平台，平台表面能够承受飞机垂直降落时巨大的尾喷流。2018年之前，这个基地还将建成新的跑道和滑行道，以及2个专用的F-35B 机库，其中一个机库用于日常维护和维修，以及升级部件的安装，另一个则专用于隐身蒙皮的维修。英国计划成为美国之外第一个建立自己的F-35维护和训练中心，包括低可探测性检验设施的国家，并希望以此吸引其他F-35使用国引进这套系统并为此支付一定的费用。洛-马公司宣称飞机与PMA、笔记本电脑、舰载运行组件、CPE 和全球支持系统之间的所有信号传输都是绝对安全的，但是在2015年时，网络安全已经成了一个重要课题，英国和美国军队都建立了专门的网络战部队。潜在敌国到底能否侵入ALIS 系统仍然有待检验，如果他们真的能做到，飞机能否脱离这一系统独立作战也将是个问题。

　　本章注释：

　　①：2019年之后F-35的价格开始下降，而这在本书原版成稿时并未出现。