卡尔数科：新能源汽车融资租赁“赛道”开启！

备受疫情和零部件供应影响的汽车业,新能源汽车却丝毫不受影响。在诸多政策和措施的支持下,新能源汽车产业链上下游中动力电池制造、电动化零部件、充电桩等多个领域实现快速发展,新能源汽车产销量显著提升。

据中国汽车工业协会数据显示,今年一季度,新能源汽车产销分别为129.3万辆和125.7万辆,同比均增长1.4倍,市场渗透率提升至19.3%。

其中据乘联会公布最新零售数据显示,2022年3月国内狭义乘用车市场销量157.9万辆,同比下降10.5%,环比增长25.6%,其中新能源乘用车为44.5万辆,同比增长137.6%,环比增长63.1%。

从3月份新能源汽车市场表现来看,在多家新能源车企悉数宣布涨价的背景下,在国内成品油价上涨的背景下,进一步刺激了新能源汽车市场的爆发,呈现出一种“再不买就买不着”的趋势。

新能源汽车产业链生态格局正在加速变化与重构,新业态、新模式、新技术不断涌现。工业和信息化部副部长辛国斌在2月28日国新办举行的促进工业和信息化平稳运行和提质升级新闻发布会上表示:“近一段时间以来,我们开展了一系列调研工作,深刻感受到新能源汽车产业的发展,契合了绿色低碳发展的方向,带动了动力电池、电机、电控等产业链的延伸拓展,催生了智能座舱、自动驾驶、智能网联等新技术的快速应用,促进了物流运输等领域的变革,也给广大消费者带来了绿色出行新的体验。”

随着消费者对新能源汽车接受程度的提升以及新能源汽车所占市场份额越来越大,汽车融资租赁有望成为新能源汽车消费的重要增长点。

首先无论是新能源汽车还是传统燃油车,车辆残值计算都依托于大量样本数据。新能源汽车保有量低的事实,造成新能源汽车二手车保值率偏低,部分车型三年保值率跌破30%,与传统燃油车50%的三年保值率相差悬殊。因为种种原因,一部分消费者对新能源车的购买还心存疑虑。在这样的背景下,汽车融资租赁就开始了升温。

其次因为目前大部分新能源汽车电池与车辆无法分离,而电池技术的迭代能力日益提升,今年续航能力为400公里的主流新能源汽车产品,到明年可能就成为落伍掉队的产品,因此新能源汽车更新置换率普遍高于传统燃油汽车。汽车融资租赁方案针对消费者在电池技术迭代等方面的顾虑,通过前期锁定未来车辆余值,月供到期后自由选择可买、可还或置换升级的一站式服务,当顾虑被打消,新能源汽车的升级推广之路也就越走越宽。

最后国家发改委等十一部委联合发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》,明确要用好汽车消费金融,通过建立产品全生命周期追踪和评估体系促进新能源汽车融资租赁市场发展。还有根据罗兰贝格预测,2022年我国汽车融资租赁产品渗漏率将达到7%左右,未来或将有更多车企推进新能源汽车融资租赁。

虽然现在汽车融资租赁行业还在起步发展阶段,但是未来,随着新能源汽车的风起云涌,汽车融资租赁一定会成为汽车金融时代的重要发展方向之一,汽车融资租赁“赛道”已经开启!