电动车的动力源—电池！-电瓶车的动力来源是什么意思

提到电动车，就不得不提到电池，电池作为新能源汽车的动力源，这是跟传统车最大的区别，今天就来跟大家聊一下占整车成本一半左右的电池。

首先介绍下电池包、电池模组和电芯。

电池包：如下图所示，红色底盘部分就是一个高压电池包，右边是电池包的爆炸图，负责给整车提供源源不断地电能。电池包里面最核心地零件是电池模组,，除了电池模组外，还有上壳体、下壳体、电芯控制器（CMU，Cell Management Unit）、电池控制器（BMU，Battery Management Unit）（这两个控制器合称BMS，Battery Management System，电池控制系统），BDU（Battery Disconnect Unit，电池断电单元）、高压连接器、底部护板等。

模组：模组里面最重要的零件是电芯，如下图，爆炸图里面的红色部分就是电芯，所有的电能都储存在电芯里面，除了电芯之外，还有端板、侧板、盖板、绝热垫、连接器，CCS（Cell Contact System，电芯集成母排）等零件。

电芯：电芯是储存电能的零件，由正极、负极、隔膜、电解液、壳体、顶盖等组成，其中正极主要是活性物质，粘结剂，导电剂，铝箔等构成，负极是由石墨，粘结剂，导电剂，铜箔等构成，电池隔膜是具有微孔结构的聚烯烃隔膜，厚度一般为8～40μm，在电池体系中起着分隔正负极、阻挡电子通过、但允许电解液中锂离子自由通过的作用。电解液是锂离子电池四大关键材料之一，被称为锂离子电池的“血液”，由三部分组成，电解质，溶剂和添加剂。电解液所使用的锂盐，即各种含锂化合物，在溶剂中溶解后，释放出大量活跃锂离子，目前最常用的锂盐是六氟磷酸锂（LiPF6）。

电芯的工作原理：

在放电过程中，锂离子从正极材料里面脱出进入电解液，电解液里的锂离子穿过隔膜嵌入到负极的石墨层状结构里面， 而充电的过程就是锂离子从石墨负极脱嵌出回到正极的过程，所以充放电就是锂离子在正负极之间来回移动的过程，故锂离子电池又称作摇椅式电池，比喻锂离子在正负极里面来回摇摆。

电芯的分类

按照电芯的形状分类，电芯可以分为圆柱电池、软包电池和硬壳电池，圆柱电芯标准化程度较高，常见的型号有：18650、21700、46800等，主要是特斯拉在用。型号的的前两位数字代表圆柱电芯的直径（单位mm），第3、4位代表圆柱电芯的高度（单位mm），0指的是圆柱。软包和硬壳电池的主要区别是外壳，软包使用的是铝塑膜，硬壳使用的式铝壳。

按照正极材料分类，可以分为镍钴铝三元电池（NCA）、镍钴锰三元电池（NCM）和磷酸铁锂电池（LFP），三元电池根据金属元素的用量(镍：钴：锰)分为111、523、622、712、811、9/0.5/0.5。

以上是关于电池包、模组和电芯的基本介绍，这是最常用的电池包系统（CMP，Cell to Module to PCK），现在已经不断有新的电池包技术出现，CTP（Cell to Pack）， CTC（Cell to Chasis），后续再为大家一一介绍。

以上就是电池的基本介绍，欢迎大家进行讨论。