导语

近日，泰国总理府部长吉拉蓬会见了比亚迪汽车集团的副总裁马东敏先生和海外营销副总裁黄武先生，双方就关于ATTO 3汽车降价引发了消费者的投诉进行了讨论，比亚迪对此表示非常重视，吉拉蓬部长则表示将为此事寻求补救措施。

比亚迪提到了初步的一个想法，那就是让现有的老客户在全国2000个BYD充电桩免费充一年电，对此，Rever Automotive也表示将把这个措施和其他的补救措施带回公司内进一步讨论，关于这件事情，也引发了我国网友的关注。

比亚迪被泰国政府关注。

这次比亚迪降价引发了泰国政府的关注，作为一家最早在我国开始生产新能源汽车的企业，比亚迪的电动汽车一直是非常知名的，尤其是在代表我国科技水平的相关领域，具有非常重要的作用，然而对于市场方面，比亚迪在电动车领域依然占有巨大的优势。

在我国的电动车市场占有率非常高，可以说是电动车市场中的一哥，由于一致践行着“科技让生活更美好”的企业宗旨和“技术领先、国家品牌”的经营理念，致力于为人们营造一个健康环保的生活环境，同时还推动了我国电动汽车事业的发展。

在我国，在2007年比亚迪成功推出了我国第一辆插电式混动轿车F3DM，这也是在我国大力发展电动车事业的重要标志，F3DM采用了世界上最先进的钴酸锂电池及双模混合动力系统，从此比亚迪正式踏入了新能源汽车市场。

然而我们不仅把电动车卖到了我国，还将电动车出口到国外，在国外市场上，比亚迪的电动车占有率也是非常高的。

仅是到了今年年初，根据泰国汽车市场数据显示，比亚迪在泰国市场中拥有46%的电动汽车份额，是泰国乘用车市场第三大的参与者。

几乎每十辆电动车中就有四辆是BYD生产的，所以在泰国市场上，比亚迪的影响力不容小觑。

而此次，比亚迪ATTO 3的事情引发了泰国政府的关注，关于ATTO 3的事情可以说还要从不久前的一次事件说起。

一个泰国的比亚迪客户，其车在ATTO 3在泰国开卖后只过了几个月，比亚迪的销售代表就很高兴地找到了他，对他承诺了一番:“如果你将你的车卖掉的话，比如以ATTO 3的报价出售新车，那么还会有可能多回来15万泰铢。”

于是这位老客户兴冲冲地拿着车去了比亚迪的一家认可的二手车交易网店，并通过手机上网站查询了ATTO 3的价格，然而经过一番查询和对比之后，他却发现ATTO 3的价格比新车低了将近20多万泰铢。

随后在其发表了这篇文章后，很快引起了一些媒体以及车主的关注，于是在Rever官网对比最新价格和此前购买的价格后，发现ATTO 3在Rever官网的折扣力度高达34万泰铢，因此引起了众多车主的投诉，这也导致此事引起了泰国政府的关注。

而对于泰国政府这次专门约见比亚迪的事件，比亚迪方面也非常重视，毕竟这个事情和泰国政府有关，于是专门组织人员接见了泰国政府的邀请。

免费充电一年是否能补救消费者情绪。

比亚迪客户投诉销售代表承诺后又大幅降价，引发了不少火药味，而此次我国网友其实是对比亚迪的降价事件感到“惊讶，但并不意外”,的。

将ATTO 3的价格从报价的40万泰铢降到了26万泰铢，按照比亚迪的说法是这一波降价的原因是由于Rever下游产业链的一些问题，为了避免行业链下游出现问题，因此对ATTO 3进行降价。

而Rever在海外市场上所经营的是充电桩子产业，这既是一个市场的小幅调整，也会是政府出于保护消费者的一种疏导性做法。

而Rever Automotive则在其网站上发布了一篇公告是，自2024年8月1日至2025年1月3日，充电站的充电费用为0泰铢起，如今，也可以理解Rever为什么会下这么大的力气了。

尤其是在泰国，新能源汽车的发展也比通过提高销售行业补贴力度要出色不少，这毋庸置疑。

因此，从消费者规模和权益问题上来说，泰国政府都是保护消费者权益和规模的，也会对企业的相关经营和行业等方面进行严格审视，并对其进行相关问题的监督，并规范市场秩序。

Rever如此做，既是为了消费者带来更丰富的权益也是为了调整市场秩序，显而易见的一点就是，Rever这么做，也是为了提升我国的电动车销量，也为了“促销”，先是降价，然后是免费充电，不外乎就是降低成本，提高竞争力。

并且通过降价的方式将新老客户之间产生的差价，转化为老客户所在的消费群体的购车新购车人数，以此来增加销量。

而一年免费充电的时间则可能是这种促销策略的一种尝试，那么关于免费充电的时间，消费者又是怎么看的呢?

对此，不少消费者都表示出了自己的看法，这种做法既是对愿意留在Rever消费的老用户的一种返利和奖励，另外一种则是为了挽回新老车主之间的这种不公平待遇。

因此，另外一方面也是给消费者一种信心，一种对车企的认可，这种做法也是为了通过返利给车主一种对比亚迪的信任，让车主们更加满意让比亚迪的品牌形象树立在消费者心中。

而作为Rever这一促销策略的一种营销方式，可能能让车企在这个市场上先声夺人，先占据市场部分份额，这种营销方式恐怕也是不少车企在竞争激烈的市场中都会采取的。

然而随着电动车市场的快速的发展，吸引了不少车企的布局，而这一布局中的车企有些能够持续的在这一市场中发展，有些则会面对更多的竞争，经营变现能力弱，这也是导致这种营销策略的变化出现。

免费一年的充电可能会让老用户之间产生一种不公平，也是引发了这种投诉的一个原因，这种营销策略的变化和销售策略之间的不一致，让消费者对这种做法产生质疑。

然而这种不一致导致不少消费者将自己的不满情绪直接倒在了销售代表身上，对其发表的想法就是只要是销售代表讲的，就是错的，但其实，并不是所有的销售代表所讲的都是错的，有些可能只是一个中转。

中转还是有措辞上的，让不少车主产生一种对销售人员讲的“信任危机”。

然而在对比亚迪车主看来，这种营销策略的变化，销售的不一致，虽然这次的充电的措施可以挽回一些消费者的一些情绪，但是还是一些老用户的心中有一种不满，但是也有一些消费者认为这种营销的做法没有什么不妥的，利用这个免费充电的时间，能够节省一些充电的费用。

保持一个宽广的胸襟应对市场变化。

毕竟市场是一个具有跳跃性和不确定性的过程，企业应当时刻保持一种宽广的胸襟，不断开拓和创新，及时应对市场的变化，而对于不断遭遇宣传危机的企业来说，也不是一件好事情。

毕竟这样的事件一次又一次的不断发生，对于企业的品牌形象、企业的市场地位都会产生一定的影响，对于企业经营中的细节还需不断的完善。

而政府对于各个领域的市场行为等，都是在保障消费者的权益和维护市场的秩序和稳定性，政府都是保障消费者的权益的，是一种肯定的表现。

同时也是希望抑制企业不正当的行为，对于消费者的错误行为等，同样也会受到惩罚，因此采取一些补救措施来应对消费者的投诉问题，这种方法也是一种解决的方式。

政府的这种方式也是一个很好的表现，让企业和政府之间形成良性的循环，最终为了消费者。

结语

在企业经营中的不断面对电动车市场行情的不断波动，及时简单的调整销售策略，更应该形成一个战略，从战术上来进行经营策略，从根本上来解决问题。

免费充电一年的措施是否能够得到大众的认可，作为公司的一种手段，无可厚非，但是公司是否会采取更好的方法，这还有待时间的检验。