长安CS95 PLUS来了，换装驾辅系统和车机系统，打造跨界车型？

现在汽车厂家越来越喜欢推出新能源车型，我们也很长时间没有对纯燃油汽车进行过评测，而今天要讲的就是一款纯燃油汽车，长安CS 95 PLUS。这款车升级以后增添了新的驾驶辅助系统和车机系统，这两个领域可都是新能源汽车的领域，难道这是要打造跨界车型吗？就让我们来看一看。

长安CS 95系列实际上属于一款难产产品，最早于2013年就发布了这款车的概念车，直到2017年才进入消费者视野，两年之后才发布了中期改款。这说明长安汽车对这款车的打磨是相当费时间的，而现在又到了这款车的第二次中期改款，而且调整幅度又极大，甚至连车辆名字都加了PLUS的字眼。

你甚至可以说长安CS 95 PLUS属于一款完全全新的车型，它的前脸和老版本来说有了翻天覆地的变化，就连乞丐版本都配备有主动式进气格栅，能够有效降低风阻系数，也能提升暖机速度。

这款车的售价在17.59万~19.99万之间，但根据我的比较，除了顶配车型之外其它的车型都没有太多优势，不是太过寒酸就是增加的配置没有什么太大性价比，只有顶配车型才是性价比最高的一款，也是我们最为推荐的一款，就是2.0T四驱尊贵型。

顶配车型拥有了全速域自适应巡航系统以及车道居中保持系统。在车前牌照下方有毫米波雷达，挡风玻璃上方还有单目摄像头，都为这两套系统的顺利工作提供了硬件支持。

车辆的长度仍然是4949mm，轴距为2810mm。侧面看上去大小和比亚迪唐差不多。轮圈的配置还是极为良心的，市场价格要达到每条两千元。尾部样式没有太大改变，层次感极为丰富，排气管变成了双边共四出的排气管。只是唬人的作用明显大于真实作用，2.0T发动机而已，哪里需要这么多的排气管。

车辆内饰升级主要是在有了全新的配色以及电子档杆的样式改变上，其它位置和普通版本的车型并没太大改变，做工和选材用料都差不多。

最为主要的就是这款车的车机内核升级，采用的是讯飞飞鱼os系统，可以支持免唤醒的语音对话，还能够进行上下文连接以及位置识别，嫌弃语音系统不好用或者太过繁琐的人终于有福了。

我对这套车机系统进行了测试，感觉提升确实蛮大的，甚至和蔚来的车机系统已经可以有一拼。只是在沟通的拟人化程度上确实还有所差距，要是能增加一个虚拟人物形象就更为可爱了。

我的身高是1.9m，想当年在初中时还是篮球队的主力前锋。坐在这款车上将前排座椅调到最低，头部居然还有一个拳头加四个指头的空间。

在保持前排正常水平的情况下坐在第二排，就算是第二排座椅稍微靠前一些，腿部也能剩出一个拳头加两个指头的空间。头部空间虽然只剩下三个指头，但也不会碰到头皮。考虑到国人中1.9m以上的个子不多，所以空间上是不必要担心的。

但是第三排确实让我觉得很不舒服。这不是因为它的空间不行，而是因为座椅坐垫有些太短，没办法对大腿进行有效支撑。座椅靠背又有些太过平直，让人总是感觉向前趴着一样非常吃力。

如果第三排座椅直立时，这台车几乎没有什么有效后备箱空间。假如将第三排座椅放倒，空间只能达到465L，能取得的效果也不大。但如果再将第二排放倒，就可出现一个2000L的巨大空间，就连自行车都能放得下去了。

这款车型用的是2.0T发动机，功率和老版本是一模一样的，都是233马力，峰值扭矩为390牛米，和老版本相比增加了30牛米。变速箱也从之前的6AT换成了8AT。这套动力系统也算是经过了五年以上的检验，不会有任何稳定性问题。

实际上在20万左右的国产SUV中，真正口碑好空间又大的确实没有多少款。做得不错的就是比亚迪唐，但比亚迪唐是最低配置20万元，而这款车最高配置是20万元，到底哪个有性价比也就一目了然了。

这一次升级让它的动力系统有了一定提升，价格和老版本相比没有太大变化。以前长安CS 95的售价一直平平淡淡，也不知道本次PLUS版本发布之后会不会有一定的改观，反正我觉得这次升级还是非常良心的。