极狐阿尔法S行不行?破40万,因华为而选,又如何?(极狐阿尔法s发布)

2023-03-01 10:31:30

 

25-30万区间,可选的纯电国产家轿不多至少,在上海车展之前是这样的而此次车展,北汽新能源旗下极狐汽车宣布阿尔法S上市,售价25.19-42.99万元业内人士直呼“高,实在是高!”真高吗?这个预算区间能买到吗?到底值不值得买呢……本期【导购】,给你答案。

本届车展上,极狐汽车高调上市了极狐阿尔法S,定位为国产纯电中大型轿车,售价区间:25.19-42.99万元其中包括四款常规版车型,售价区间:25.19-34.49万元;以及两款与华为合作的HI版车型,预售价区间:38.99-42.99万元;。

看到这个价格,不少朋友反馈这个价格太高了。不妨看下到底贵在了哪儿。

顶配的这两款车型搭载了华为的激光雷达,可实现复杂路况的自动驾驶,复杂程度远超过特定场景的自动驾驶而华为此前也公布了其测试视频,感兴趣的朋友可以网上搜一搜此次华为自动驾驶技术的量产落地,也是极狐阿尔法S最大的宣传点。

此外,极狐阿尔法S全系搭载了华为的鸿蒙车机系统,也是华为自主研发的操作系统,在车机端落地,也增加了阿尔法S的成本不过,对于28万左右预算的购车客户而言,或许这些技术并不是我们关注的重点,我们关注的是,极狐阿尔法S是一款什么样的车,自己的预算能不能买得到?。

一、新车概览——新车,新在哪儿?★ 前脸效果和Logo风格保持一致,尾部采用贯穿式设计

★ 2915mm的轴距设计,长宽高:4980/1960/1599mm

★ 内饰大联屏直接映入眼帘

★ 科技配置搭载了α-OS车载智能系统,支持三屏联动、人脸识别、8英寸平视显示屏(HUD)等配置和功能。

★动力提供两驱和四驱可选提供高低两种动力,其电机最大功率160kW(218Ps)和320kW(435Ps),峰值扭矩分别为360N•m和720N•m续航上将有三种续航里程版本,分别是525km、603km以及708km(NEDC工况)。

★ 搭载华为自动驾驶技术,水平到底如何?作为标榜搭载华为自动驾驶技术的HI版车型,也是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车,其搭载3颗华为96线车规级激光雷达,最大探测距离200米,探测帧率为10赫兹这也就意味着阿尔法S 华为HI版具备了量产车中强悍的场景感知能力,当然,成本自然也往上走。

如果对这些技术参数没有感知,可以对比下特斯拉Model 3,后者依靠超声波雷达和摄像头来实现场景的定位。在精准度和响应速度方面,阿尔法S 华为HI版的确具备话语权。

此外,阿尔法S 华为HI版还有一个“强大脑”来处理海量传感器数据其搭载的麒麟超级中央超算ADCSC系统算力达到400TOPS;而特斯拉Model 3的HW 3.0系统算力为144TOPS在具体应用场景中,阿尔法S 华为HI版能够实现市区无保护自动转向、红绿灯自动启停、自动避让车辆、自动避让和礼让行人、自动避让非机动车辆、脱困换道、大卡车压线行驶自动避让、自动上下匝道/汇入汇出等一系列操作。

按照官方给出的资料显示,阿尔法S 华为HI版能够实现市区1000公里无干预自动驾驶二、车型分析——阿尔法S应该如何选?前面进行了大致的介绍,大家对这款车应该也有了大概的了解而对于真正要买车的朋友,选哪款车最划算呢?。

★ 选哪个配置最划算?极狐阿尔法S各配置装备及价格对比

对比常规版四款车型我们可以发现,如果在这四款车型中选择的话,建议可以从售价为26.89万元的525S+版本和售价为28.19万元的708S+两个版本中做选择。

首先,这四款常规版车型的确都不便宜,而相较于次低配车型,入门款的525S车型配置相对简陋了一些其中,并线辅助、驾驶辅助影像、方向盘加热、抬头显示、座椅通风等配置均未配备上述缺失的配置在次低配525S+车型上都安排上了。

对比525S+和708S+车型我们发现,二者的差别仅仅体现在续航上:如命名方式一样,前者的NEDC续航为525Km,后者的续航里程达到了708Km从参数层面来看,前者续航基本够用,后者的续航在同级别中也具备较强的竞争力。

而二者的价格差别大概为1.3万左右

再对比708S+和常603H车型我们可以发现,后者的主要优势在于动力和部分配置动力方面,后者采用前后双电机四驱,最大功率320Kw,峰值扭矩720Nm,百公里加速4.2S相较于708S+而言,动力参数翻倍,优势明显。

不过,其续航里程为603Km,且价格已经来到了34万,尽管额外搭载了矩阵式LED大灯,但是我个人看来,这个价格对于大多数消费者还是很难接受的。极狐阿尔法S高配车型对比

值得一提的是,极狐S在两款高配车型HI版上,搭载了华为的自动驾驶技术(也是此次上市最大的看点),这也是除了全系搭载的华为鸿蒙车机系统外的另一亮点作为搭载激光雷达的量产车型,HI版车型推出了基础版和高阶版两款车型。

由于目前具体的配置还未公布,我们仅针对重要的价格和动力参数进行对比主要是看下和常规版车型,区别在哪儿

对比常规的603H四驱车型,华为HI基础版和华为HI高阶版也采用四驱,最大功率473Kw,最大扭矩655Nm功率参数上调,扭矩参数下调而在尺寸方面,华为HI版的长度和宽度均比常规版车型大了一圈此外,轮毂尺寸也升级到21寸。

价格方面,较常规四驱车型分别贵了4万和8万

从产品定位来看,华为HI版这两款车型更像是技术储备车型,对北汽而言,提升品牌调性,吸引关注对于华为而言,实现技术落地,正式量产,可谓是双赢局面而在我看来,想要真正靠这两款实现走量,意义不大所以,回到大家的选择上来,在上述车型中做选择则变得容易了许多。

侧重价格,续航需求不高的话,建议选择售价26.89万元的525S+车型;侧重续航,再加一万三,直接上售价28.19万元的708S+,708Km的综合续航,也挺香三、竞品对比——同价位还可以选谁?★ 自主劲敌,比亚迪汉。

我们在之前的一期对比过小鹏P7、国产Model3以及比亚迪汉,在关于25万左右的纯电中型轿车该选谁的话题中,我们发现上述三款车中,比亚迪汉最能打,颜值、配置方面,表现的不赖因此,不妨把它拉出来遛一遛按照我们之前的选择,我们还是选择比亚迪汉售价为25.58万元的超长续航版尊贵型进行对比。

★ 新晋玩家,极氪001此外,就在刚刚过去的上海车展上,吉利旗下的子品牌,领克的兄弟品牌——极氪,上市了一款中型纯电动猎装车型,极氪001,售价区间:28.1-36.0万元,不仅名字和极狐高度重合,价格区间也是极其接近。

尽管车身结构略有差异,但是,在尺寸参数、配置方面,均高度重合因此,极氪001,也是绕不开的一款车

极氪001共上市了三款车型,包括售价为28.10万元的长续航双电机WE版、售价28.10万元的超长续航单电机WE版以及售价36万元的超长续航双电机YOU版基于同样的选车逻辑,我们选择超长续航单电机WE版进行PK。

★ 终极PK,谁才是王者?极狐阿尔法S、极氪001、比亚迪汉车型对比

通过上表,我们可以发现这三款车各有特点。阿尔法S更加注重科技配置和安全方面,其中,道路交通标志识别、倒车车侧预警、方向盘加热、Carplay/Carlife、后排多媒体控制等均为缺席。

而极氪001显然也不是”善茬”,续航、动力以及丰富的选装配置在三款车中最抢眼其中,712Km的综合续航,强压阿尔法S一头;200KW的最大功率,384Nm的峰值扭矩,后置后驱,再加上别具特色的猎装车身设计和不俗的颜值,是真香啊。

作为自主纯电一哥的比亚迪汉,当然表示不服价格上比极狐极氪便宜3万,搭载独门武器刀片电池(磷酸铁锂,前两者均为三元锂电池),前后侧安全气囊、标配膝部气囊、副驾驶多功能调节、矩阵式LED大灯、自适应远近光、转向辅助灯、触控式阅读灯等配置,明显增加了其竞争力。

尽管是各有特色,但三款车到底怎么选呢?通过分析,建议可以这样选:预算有限的话,25万还是建议比亚迪汉,无论是续航还是配置,基本都够用预算28万左右的话,极狐和极氪这两款长续航车,如果侧重科技配置,极狐应该是个不错的选择;如果追求动力,就是玩儿,极氪001将会是个不错的选择。

后者提供的可选装的空气/电磁悬架,再加上猎装车身和高颜值,可以增加不少的驾驶乐趣就品牌影响力层面,从目前的市场反馈来看,极氪应该要略胜一筹,可以重点考虑

此外,对于极狐汽车而言,有个点是绕不开的:尽管搭载了华为的无人驾驶技术,硬件软件均处于业内领先,但是,技术还是掌握在华为手中,与华为合作的车企,可不止北汽一家所以,后续的技术落地,或许将会出现在越来越多的(自主)品牌上,而到那时候,北汽的技术优势又会体现在哪里呢?。

四、车型推荐——到底该买谁?经过前面的对比分析,大家对这几款车应该有个大概的了解了,最后为大家简单总结下:对于28万左右的预算,如果要在极狐阿尔法S中做选择的话:侧重价格但对续航需求不高的话,建议选择售价26.89万元的525S+车型,525Km的综合续航,基本够用;

侧如果重续航的,预算再加一万三,直接上售价28.19万元的708S+;从参数层面来看,708Km的综合续航,对于大多数应用场景,应该都能满足。

横向对比的话,如果同时考虑极氪001和比亚迪汉的话,,建议可以这样选:预算有限的话,25万左右,直接上比亚迪汉;侧重科技配置,重点考虑极狐;追求动力和个性化配置,极氪001将会是个不错的选择;以上,希望能对各位选车用车起到一定的帮助作用。

当然,在对比分析过程中,自然是仁者见仁希望各位在购车时可以多看多选,也欢迎各位后台留言你想要对比的车型,讨论内容或许就会出现在下期的【导购】栏目中哦本文作者为踢车帮 杨帆


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