杂谈

“经过这十几天的折腾，菏泽南站的人气比以前更差了。”近日，随着郭有才爆火后“转战”国花博览园，菏泽南站重新变得冷清起来，再也不见追随郭有才蹭热度的大批主播，现场只有少数前来打卡拍照的游客及收拾行李准备离开的小摊贩们。 5月25日，郭有才身边友人告诉上游新闻（报料邮箱baoliaosy@163.com）记者，郭有才应该不会再回到菏泽南站，“南站那边不能用了，不…

曹县火了，以一种当地人未必喜闻乐见的方式。 2020年下半年，叫“大硕”的网红主播在视频里用一句魔性的“山东菏泽曹县！牛逼666，我的宝贝”，将曹县推到越来越多人的视线当中，但直到2021年5月，这个不算新的梗才呈现了真正爆火的趋势。 这几天你打开任何一个相关视频都能见到连曹县在哪里都不知道的网友，在弹幕上疯了似地刷“北上广曹”，刷“宁要曹县一张床，不要浦东…

在海外疫情形势不容乐观的背景下，2021上海车展相比往年显得份量更重、成色更足。车展上首发车型多达70余款，其中年销量在15万辆规模以上车型的垂直换代产品有近10款，主力品牌布局的重磅全新车型也很多。 更让人感到心潮澎湃的是，回顾历年车展，尽管都在新能源汽车上大造声势，但只有今年让人切实感受到，智能电动汽车的时代真的来了！从BBA（奔驰、宝马、奥迪）到新势力…

中国汽车工业协会（CAAM）的数据显示，中国汽车品牌在 2023 年上半年占据了 53% 的份额，中国品牌首次成为全球最大汽车市场的领导者。近期，全球汽车巨头争相调整在华战略，以应对中国市场的变化。 据路透社报道，全球最大的汽车制造商陆续发布公告，它们选择了不同的商业发展模式。通用汽车等押注于电动汽车，而丰田和其他公司则侧重于削减成本。 海外车企风光不再 多…

点击上面↑“电动知家”关注，记得加☆“星标”！电动知家消息，据日经新闻报道，日产汽车计划将在华产能削减至多30%，将与当地合资公司洽谈。本田也打算将其在华产能削减20%。随着中国推进向电动汽车转型，日本汽车制造商正面临重建在华战略的压力。 报道将两家车企的减产计划归因于电动汽车在华兴起，日本车企正面临着比亚迪等本土制造商日益激烈的竞争。本田汽车的一位发言人表…

新年伊始，多家跨国车企纷纷公布了2023全年销量和全年财报，不少在华子公司举行了新春沟通会，分享其2024年的战略和规划。小编现对各大跨国车企的全年销量以及在华发布的内容做以整理，供参考。 丰田汽车：在中国将全力以赴 2月，丰田中国举行2024年新春沟通会。根据丰田汽车官方公布数据，2023年丰田汽车全球总销量达到1123万辆，同比增长7.2%，这意味着丰田…

IT之家 7 月 28 日消息，据路透社报道，最近几天，一些全球最大的汽车制造商们发布的公告显示，他们正在走向截然不同的道路：面对中国市场的变化，通用汽车和一些德国品牌正押注于新的电动汽车，而丰田和其他公司则转向了削减成本的模式。 ▲ 图源 Pexels 中国汽车工业协会（CAAM）的数据显示，中国汽车品牌在 2023 年上半年占据了 53% 的份额，这使得…

本文来源：时代周报 作者：王贺 对很多跨国车企来说，2023年是美妙的一年。 据各车企财报，2023年，大众汽车集团销售收入达3223亿欧元，同比增长15.5%，营业利润为226亿欧元，与2022年基本持平。2023财年，丰田汽车营业额达到约45.09万亿日元，同比增长约21%，营业利润约5.35万亿日元，同比增长达96.4%，再创新高。现代汽车2023年度…

最早进入中国市场的日本豪华品牌合资车企，为啥没喝到头啖汤？ ▲ 图源IC 文|李皙寅 编辑|施智梁 自35小时闪电解约王力宏上了微博热搜后，英菲尼迪再一次上了业内头条新闻。 1月5日，东风汽车有限公司官方发布消息称，东风英菲尼迪将作为独立事业总部，纳入东风日产的管理体系。自此，东风英菲尼迪成为继日产、启辰后，东风日产拥有的第三个的品牌。 在官方宣布的新闻稿解…

◆ 世界上少有市场能像中国这样，促使跨国车企在车型设计开发本土化方面做出巨大努力 ◆ 对跨国车企而言，持久的本土化，不只扎根中国市场，更要融入中国文化，成为其中的一部分 文｜《瞭望》新闻周刊记者 李松 10月11日，中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，2022年1-9月，我国汽车产销分别达到1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%，增速…